● 制動測試
全力剎車時標(biāo)致2008的車身姿態(tài)控制得并不是特別好，可以看到后懸掛拉伸非常明顯，坐在車內(nèi)也可以感覺到車頭有明顯的點頭，不過這樣的情況在日常駕駛時并不明顯。剎車力度方面，整體表現(xiàn)還算不錯，給人感覺比較有信心。
最后的制動測試平均成績是42.72米，談不上有多好，跟同級車相比還是沒什么優(yōu)勢。在多次測試過程中，我們沒感覺到明顯的制動力衰減。
● 懸架系統(tǒng)
前麥弗遜后扭力梁的懸架系統(tǒng)，在同級別車型里算是標(biāo)準(zhǔn)配置，優(yōu)點是結(jié)構(gòu)比較簡單，占用底盤空間較小。
底盤設(shè)置軟硬適中，過顛簸路段時可以有不錯的濾震，過坎兒時也明顯感覺到底盤的緩沖作用，只是后排的縱向跳動比較明顯。在面對減速帶時，即便車速只有20km/h，還是可以感覺到?jīng)_擊力比較大。此外在過減速帶時，有時會聽到內(nèi)飾中控臺右側(cè)有輕微異響。
電子穩(wěn)定系統(tǒng)大約會在30km/h左右時自動開啟，開啟時儀表盤上的ESC燈在閃爍，并在輔助車身修正行進(jìn)路線。我們在繞樁測試時最高速度不超過60km/h，懸架的支撐力度不太足，并且反應(yīng)稍微有點慢，所以在連續(xù)穿樁的后段會感覺有些吃力。
● 噪音測試
噪音方面，標(biāo)致2008表現(xiàn)比較搶眼，尤其是在怠速和中低速行駛時，車內(nèi)噪音控制非常好，主要是標(biāo)致2008車身隔音工程做的比較出色。怠速噪音只有39.9分貝，在這個級別里算是非常不錯的成績。
高速行駛時風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)的噪音都比較明顯，這車劣勢就顯露出來了。120km/h時的噪音為71.5分貝。
● AH-100評分
| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.9 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.6 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.3 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.0 |
| 剎車 | 5.0 | 1.5 |
| 剎車距離 | 4.5 | 1.1 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.4 |
| 傳動 | 3.0 | 1.9 |
| 牽引力 | 2.5 | 1.4 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.3 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.0 |
| 可控性 | 3.0 | 2.3 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 1.0 |
| 電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 6.1 |
| 減震效果 | 6.0 | 4.0 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 0.9 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
| 總分 | 33.0 | 22.7 |
日常駕駛時感覺制動力度還是挺不錯的，幾腳稍微深一點的剎車也會有很好的制動效果。不過制動測試的成績只是一般水平，42.72米的制動距離并不能算很好。
方向盤的轉(zhuǎn)向力度比較輕，低速行駛時可以感覺到有小幅度的虛位，響應(yīng)速度還算不錯，比較輕巧，靈活性很高，另外轉(zhuǎn)向時的回正力度不大，比較均勻。
懸架的表現(xiàn)在舒適性方面比較讓人滿意，過碎石路時懸架可以很好地過濾掉大部分顛簸；懸架的支撐性比較一般，尤其是在繞樁測試時，可以感覺到在連續(xù)變線的時候懸架的支撐并不是太好，反應(yīng)速度也稍有些慢。
怠速噪音39.9分貝，這樣的噪音水平甚至超過那些豪華車了，非常驚人。低速行駛時的噪音也不大，超過80km/h，風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)的噪音就比較明顯了。而在120km/h高速巡航時，噪音超過71分貝，噪音控制得比較差了。
| 四驅(qū)與越野 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 8.0 | 0.0 |
| 前后橋動力分配 | 4.0 | 0.0 |
| 輪間限滑和鎖止 | 4.0 | 0.0 |
| 通過性 | 5.0 | 1.8 |
| 接近角 | 1.5 | 0.3 |
| 離去角 | 1.5 | 1.3 |
| 離地間隙 | 2.0 | 0.2 |
| 攀爬能力 | 2.0 | 0.1 |
| 有低速擋 | 1.0 | 0.0 |
| 爬坡角度 | 1.0 | 0.1 |
| 四驅(qū)系統(tǒng)易用性 | 2.5 | 0.0 |
| 路況適應(yīng)性 | 1.0 | 0.0 |
| 四驅(qū)系統(tǒng)操作方式 | 1.0 | 0.0 |
| 輔助 | 0.5 | 0.0 |
| 續(xù)航里程 | 1.5 | 0.4 |
| 續(xù)航里程 | 1.5 | 0.4 |
| 車身剛性 | 1.0 | 1.0 |
| 車身剛性 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 20.0 | 3.3 |
標(biāo)致2008全系沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，但因為屬于SUV車型，所以我們按照AH-100的規(guī)范，給它打了分?jǐn)?shù)，畢竟在通過性和攀爬能力方面，跟轎車相比它還是有優(yōu)勢的。只是涉及到四驅(qū)的部分，標(biāo)致2008就只能沒有分?jǐn)?shù)了。
