● 0-100km/h加速測試
◆ 全新勝達(dá)
起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高，再加上四輪驅(qū)動(dòng)，車輪沒有任何打滑跡象，比較穩(wěn)健。由于我們測試的全新勝達(dá)是五款車?yán)镂ㄒ灰惠v采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，所以測試成績最為出色。
◆ 酷威
酷威的懸架行程較短，支撐到位，車身看起來非常低矮，所以在全油門起步時(shí)車身姿態(tài)控制很好。2.4L的酷威全部采用兩輪驅(qū)動(dòng)（前驅(qū)），在起步時(shí)會(huì)出現(xiàn)因前輪突破抓地力而打滑空轉(zhuǎn)的情況。最終酷威的測試成績不太理想。
◆ 漢蘭達(dá)
兩驅(qū)的漢蘭達(dá)會(huì)出現(xiàn)車輪打滑空轉(zhuǎn)的情況，并且是這五款車?yán)镘囕喛辙D(zhuǎn)最嚴(yán)重的。是漢蘭達(dá)的自重較大，所以2.7L的動(dòng)力輸出并不太強(qiáng)。有意思的是漢蘭達(dá)跟歐藍(lán)德的加速成績，漢蘭達(dá)是起步較快，中后段比較慢，而歐藍(lán)德正好相反。最后0-100km/h測試，漢蘭達(dá)排在中間位置。
◆ 歐藍(lán)德
歐藍(lán)德采用適時(shí)四驅(qū)，我們在測試前調(diào)整為4WD AUTO模式。起步時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不算高，起步時(shí)輪胎沒有任何打滑的狀況。CVT變速箱動(dòng)力輸出比較平緩，所以加速G值不高，動(dòng)力表現(xiàn)感覺很一般，不過最后的測試成績還不錯(cuò)，第二名。
◆ 科帕奇
科帕奇的懸架行程比較長，所以起步時(shí)車身姿態(tài)一般，再加上采用前輪驅(qū)動(dòng)，所以起步瞬間驅(qū)動(dòng)輪會(huì)出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)的情況。動(dòng)力輸出也不算強(qiáng)勁，最后的測試成績排在第四位。
最后五款車加速成績?nèi)缦拢?/strong>
這樣的加速成績基本上符合我們對這五款車的加速預(yù)期。此外，我們此次測試五款車的車況都比較不錯(cuò)，并且當(dāng)天溫度也非常合適，所以測試成績普遍都要比之前五款車的單車測試成績要稍好一些。
● 滿載中途加速測試
7座SUV車型在日常使用時(shí)基本上用不到大油門起步這樣的情況，所以除了測試常規(guī)的0-100km/h，我們還測試了滿載情況的中途加速，因?yàn)樵诟咚贂r(shí)，超車還是經(jīng)常需要用到的。滿載加速測試部分，我們只測試了40-80km/h和80-120km/h的中途加速。測試時(shí)車上共有7名乘客，總重量超過500kg，這樣的重量對于車輛的加速會(huì)產(chǎn)生非常明顯的影響。下面來看看測試成績。
● 40-80km/h滿載加速測試
從測試成績可以看到全新勝達(dá)以比較明顯的優(yōu)勢跑在了其它四款車的前面，40-80km/h用時(shí)只需要4.2秒。最慢的酷威用時(shí)6.1秒。
● 80-120km/h滿載加速測試
高速行駛的中途加速更考驗(yàn)車輛的動(dòng)力儲(chǔ)備，以及變速箱的換擋速度。最后的成績跟40-80km/h差別不是很大，只是中間排名稍有些變化。讓人較為吃驚的是酷威的表現(xiàn)，實(shí)在是比較差，在100km/h再往上加速時(shí)感覺比較費(fèi)力，最后加速成績超過12秒。
