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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 現(xiàn)款第四代普拉多誕生于2009年，多年來在國內(nèi)銷售的一直是國產(chǎn)4.0L車型和進口2.7L車型。由于進口關(guān)稅問題，最便宜的2.7L車型起步價也在40萬開外，削弱了性價比優(yōu)勢。今年3月底，國產(chǎn)一汽豐田普拉多2.7L正式上市，終于拉低了全系的價格門檻。為了驗證這款車的表現(xiàn)，我們來到西藏，來一段長途跋涉。

國產(chǎn)普拉多2.7L共有三款車型，指導價36.98萬元至42.98萬元，和進口版相比，價格確實降低了不少。此次我們試駕的是頂配的2.7L自動豪華版。需要說明的是由于全程試駕路段的最低海拔也在3000米以上，某些地方甚至超過5000米，空氣相對稀薄，對性能會產(chǎn)生一定影響。因此下文中對于動力的描述僅限于高海拔地區(qū)。

首先從外形上看，國產(chǎn)普拉多2.7L和之前相比沒有什么特別之處，造型依然是我們早已熟悉的樣子，前臉采用2013年底改款后的造型，高配車型裝備了LED日間行車燈。除此之外最大的區(qū)別恐怕就是車尾的“一汽豐田”字樣。

有些人可能覺得普拉多的樣子平庸，不像其它硬派越野車那樣突出個性和陽剛之氣。根據(jù)廠家的說法，之所以采用這種設(shè)計主要是為了突出多用途性，既可以在惡劣環(huán)境中馳騁，也能融入城市之中，不會過于扎眼。當然，沒有人會因為外形不夠拉風而懷疑它的能力，各種與越野有關(guān)的車身參數(shù)都很厲害。

普拉多的外形是典型的實用主義風格，沒有過分花哨的元素，踏實穩(wěn)重，這也使得它可以被更多的消費者所接受，不會給人留下過于張揚的印象。