[汽車之家 原創(chuàng)試駕]在合資品牌緊湊型SUV市場(chǎng)，來自東風(fēng)本田的CR-V可謂是老江湖了。各方面較為均衡的表現(xiàn)，以及較為出色的用戶口碑一直讓其有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。不過畢竟面世時(shí)間已經(jīng)不短了，競(jìng)爭(zhēng)力出現(xiàn)了日益衰退的情況。好在今年的上海車展上，2015款CR-V正式上市，新車有著一副更為時(shí)尚、動(dòng)感的面孔。我們的同事之前對(duì)換裝了全新動(dòng)力系統(tǒng)的2.4L車型進(jìn)行了測(cè)試，并對(duì)其表現(xiàn)給予了肯定。而換裝了CVT變速箱，且同樣占據(jù)CR-V車型近一半整體銷量的2.0L車型又會(huì)有著怎樣的表現(xiàn)呢？
此次我們?cè)囻{的為2.0L 四驅(qū)風(fēng)尚版，售價(jià)20.98萬元。它與老款車型相比，價(jià)格降低了0.8萬元，配置方面卻有了提升。增加了日間行車燈、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、胎壓監(jiān)測(cè)以及不少消費(fèi)者都很喜歡的一鍵啟動(dòng)等配置，并且用CVT變速箱替代了老款車型上的5速自動(dòng)變速箱?？偟膩碚f，其整體性價(jià)比還是有一定提升的。
● 外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)：全新家族式設(shè)計(jì)，顯得更加時(shí)尚、動(dòng)感
2015款CR-V外觀方面變化最大的地方就要屬前臉了。新車基本延續(xù)了海外版CR-V的樣式，采用了本田最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，鍍鉻飾條與黑色粗條幅格柵組成的中網(wǎng)與前大燈相連，并在前保險(xiǎn)杠下端設(shè)有銀色下護(hù)板，整體顯得更為動(dòng)感、時(shí)尚，也年輕了許多。
內(nèi)飾方面的變化則微乎其微，依舊是十分簡(jiǎn)潔、實(shí)用的設(shè)計(jì)。且由于2.0L車型配置的原因，并沒有彩色大屏幕，整車也都沒有使用皮革材質(zhì)，在檔次感的營(yíng)造上，相對(duì)有所欠缺。不過好在它的整體做工還是很細(xì)致的，織物手感也比較細(xì)膩順滑。
新車在降低了售價(jià)的同時(shí)，新增了諸如胎壓監(jiān)測(cè)、無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入等配置，這樣的做法還是較為厚道的，且對(duì)車輛行駛的安全性和使用的便利性上都起到了一定的提升作用。
● 動(dòng)力系統(tǒng)：使用CVT變速箱替代了5速自動(dòng)變速箱
此次年度改款車型的一大亮點(diǎn)就是換裝了全新的變速箱，使用一臺(tái)CVT變速箱替代了老款車型上的5速自動(dòng)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)還是采用與老款2.0L車型相同的代號(hào)為R20A7的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出也沒有任何變化，依舊是155馬力的最大功率和190?！っ椎姆逯?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">扭矩，但工信部的數(shù)據(jù)顯示油耗下降了0.9L/100km，令人較為欣喜。
● 駕駛感受：動(dòng)力平庸，能滿足
雖然2.0L車型動(dòng)力系統(tǒng)的變化沒有2.4L車型那么大，但更換變速箱之后的表現(xiàn)依舊十分引人關(guān)注。掛擋給油，車輛緩慢提速，沒有出現(xiàn)2.4L車型那般輕盈的感覺也在意料之中，畢竟車身重量達(dá)到了1590kg，且發(fā)動(dòng)機(jī)排量更小，動(dòng)力輸出也更弱。由于相對(duì)較小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)配上CVT變速箱，新款CR-V的加速表現(xiàn)非常柔和，動(dòng)力輸出平順、線性，但略乏激情。
深踩油門，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升得非?？?，傳入車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也毫無延遲的出現(xiàn)，但車速卻提升得有些過慢。這讓人在超車時(shí)并沒有太多的底氣，和2.4L車型還是有著十分明顯的差別。直到轉(zhuǎn)速達(dá)到3500rpm以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才開始蘇醒，速度上升明顯加快，超車動(dòng)作也會(huì)輕松很多，但推背推背感就別太多奢望了。當(dāng)然，我們可以選擇掛入S擋來掩蓋動(dòng)力輸出在低扭時(shí)的不足。S擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)要比D擋時(shí)高出1000rpm左右，得到更快的動(dòng)力響應(yīng)也就不難理解了。
或許您會(huì)覺得我對(duì)該車的要求太高，抱怨過多。但這也是2.0L與2.4L車型之間存在的現(xiàn)實(shí)差距。簡(jiǎn)單來說，2.0L車型的動(dòng)力日常代步夠用，但激情就別想了。而該車CVT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得很棒，沒有一絲不和諧的情況出現(xiàn)。車輛以80km/h巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速也不過1500rm而已，且除了并不擾人的風(fēng)噪之外也并沒有其他噪音出現(xiàn)，車內(nèi)正常的交流都沒有問題。并且新增的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，對(duì)震動(dòng)方面的抑止很出色。
至于操控方面，2.0L車型與2.4L車型并沒有明顯的差異。整體懸架偏軟，路面的凹凸不平均能較好的進(jìn)行處理，乘坐的舒適性相當(dāng)不錯(cuò)。當(dāng)然，這樣的設(shè)定也注定該車不能提供讓人愉悅的駕駛樂趣，安分的駕駛才是它所希望的。
全文總結(jié)：
2015款CR-V 2.0L車型除了外觀造型采用了最新的家族式設(shè)計(jì)變得更為動(dòng)感、張揚(yáng)一些了外，其他方面的變化并不大。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+全新CVT變速箱的組合，所帶來的動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)比較中庸，日常駕駛夠用，但它會(huì)通過與變速箱配合采用特意拉高轉(zhuǎn)速的方法，來滿足駕駛者在特定時(shí)期對(duì)動(dòng)力的可望。不過“推背感”、“激情”這些字眼似乎很難形容在它身上。當(dāng)然，該車在其他方面的表現(xiàn)是不錯(cuò)的，再配上不錯(cuò)的乘坐品質(zhì)，以及降價(jià)增配的做法，顯得十分厚道。最值得一提的是，新車的油耗有了大幅度的降低（工信部數(shù)據(jù)），各方面都有著均衡的表現(xiàn)。中庸，才是最好的，不是嗎？
同時(shí)，對(duì)于2015款CR-V來說，降價(jià)增配的銷售策略無疑是個(gè)很厚道且聰明的做法。以我們本次試駕的2.0L 四驅(qū)風(fēng)尚版車型為例，它比老款便宜了8000元，但在配置方面多了無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、胎壓監(jiān)測(cè)以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等功能，顯得還是挺有誠意的。與同為2.0L+四驅(qū)的豐田RAV4以及日產(chǎn)奇駿相比，CR-V的指導(dǎo)價(jià)比它倆便宜了7000-8000元，且在配置方面，它比RAV4多了牽引力控制以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置，表現(xiàn)更優(yōu)。同時(shí)，通過本次改款，它與奇駿間的差距也進(jìn)一步拉近。總之，通過配置與價(jià)格的調(diào)整，2015款CR-V的整體競(jìng)爭(zhēng)力有望得到進(jìn)一步提升。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）
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| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 本田CR-V 2015款 2.0L 四驅(qū)風(fēng)尚版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 兩驅(qū)風(fēng)尚版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 兩驅(qū)都市版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 兩驅(qū)經(jīng)典版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 20.98萬 | 19.98萬 | 18.98萬 | 17.98萬 |
| 廠商 | 東風(fēng)本田 | 東風(fēng)本田 | 東風(fēng)本田 | 東風(fēng)本田 |
| 級(jí)別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) |
| 上市時(shí)間 | 2015.04 | 2015.04 | 2015.04 | 2015.04 |
| 最大功率(kW) | 114 | 114 | 114 | 114 |
| 最大扭矩(N·m) | 190 | 190 | 190 | 190 |
| 變速箱 | CVT無級(jí)變速 | CVT無級(jí)變速 | CVT無級(jí)變速 | 5擋自動(dòng) |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0L 155馬力 L4 | 2.0L 155馬力 L4 | 2.0L 155馬力 L4 | 2.0L 155馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4585*1820*1685 | 4585*1820*1685 | 4585*1820*1685 | 4550*1820*1685 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 最高車速(km/h) | - | - | - | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.2 | 7.1 | 7.1 | - |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1590 | 1540 | 1525 | - |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - | - | - |
| 車身 | 本田CR-V 2015款 2.0L 四驅(qū)風(fēng)尚版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 兩驅(qū)風(fēng)尚版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 兩驅(qū)都市版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 兩驅(qū)經(jīng)典版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4585 | 4585 | 4585 | 4550 |
| 寬度(mm) | 1820 | 1820 | 1820 | 1820 |
| 高度(mm) | 1685 | 1685 | 1685 | 1685 |
| 軸距(mm) | 2620 | 2620 | 2620 | 2620 |
| 前輪距(mm) | 1580 | 1580 | 1580 | 1565 |
| 后輪距(mm) | 1580 | 1580 | 1580 | 1565 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 137 | 137 | 137 | 135 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | - | - | - | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 58 | 58 | 58 | 58 |
| 后備廂容積(L) | - | - | - | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 本田CR-V 2015款 2.0L 四驅(qū)風(fēng)尚版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 兩驅(qū)風(fēng)尚版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 兩驅(qū)都市版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 兩驅(qū)經(jīng)典版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | R20A7 | R20A7 | R20A7 | R20A7 |
| 排量(mL) | 1997 | 1997 | 1997 | 1997 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 10.6 | 10.6 | 10.6 | 10.6 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | SOHC | SOHC | SOHC | SOHC |
| 缸徑(mm) | 81 | 81 | 81 | 81 |
| 行程(mm) | 97 | 97 | 97 | 97 |
| 最大馬力(Ps) | 155 | 155 | 155 | 155 |
| 最大功率(kW) | 114 | 114 | 114 | 114 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 190 | 190 | 190 | 190 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4300 | 4300 | 4300 | 4300 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | i-VTEC | i-VTEC | i-VTEC | i-VTEC |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) |
| 變速箱 | 本田CR-V 2015款 2.0L 四驅(qū)風(fēng)尚版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 兩驅(qū)風(fēng)尚版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 兩驅(qū)都市版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 兩驅(qū)經(jīng)典版 |
| 簡(jiǎn)稱 | CVT無級(jí)變速 | CVT無級(jí)變速 | CVT無級(jí)變速 | 5擋自動(dòng) |
| 擋位個(gè)數(shù) | 無級(jí)變速 | 無級(jí)變速 | 無級(jí)變速 | 5 |
| 變速箱類型 | 無級(jí)變速箱(CVT) | 無級(jí)變速箱(CVT) | 無級(jí)變速箱(CVT) | 自動(dòng)變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 本田CR-V 2015款 2.0L 四驅(qū)風(fēng)尚版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 兩驅(qū)風(fēng)尚版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 兩驅(qū)都市版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 兩驅(qū)經(jīng)典版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 適時(shí)四驅(qū) | - | - | - |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 | - | - | - |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 本田CR-V 2015款 2.0L 四驅(qū)風(fēng)尚版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 兩驅(qū)風(fēng)尚版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 兩驅(qū)都市版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 兩驅(qū)經(jīng)典版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 腳剎 | 腳剎 | 腳剎 | 腳剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |