[汽車之家 專業(yè)評測] 人最寶貴的是生命，人的生命只有一次，生命中不干點沖動的事，在回首往事的時候就容易為虛度年華而悔恨、為碌碌無為而羞恥。我想了想，自己沖動的經(jīng)歷日后都成了美好的回憶，包括買了一輛99%的人絕對不會買的車。我們評測編輯，都是從理性的角度為別人推薦座駕，很多同事都說不會買這輛國產(chǎn)的GLA 260，因為貴。我覺得要是因為別人的意見錯過這輛車也是個遺憾。
在多數(shù)人的印象里，奔馳是穩(wěn)重成熟的標(biāo)志，買奔馳應(yīng)該是個很理性的選擇，但無數(shù)例子表明，賺年輕人的錢更容易。近年來奔馳迅速開辟緊湊型車戰(zhàn)線，新A級、CLA級、GLA級都是奔馳用來主攻年輕市場的產(chǎn)品，其中GLA的封頂價格最高，達(dá)到了39.8萬元。這價格不便宜，要知道比它高一級的GLK 260，起售價也是這個數(shù)。
在今年上海車展上，奔馳及時地推出了國產(chǎn)GLA，低配的GLA 200指導(dǎo)價為26.98萬元，相比進口車型下探了2萬元，新增了搭載2.0T低功發(fā)動機的GLA 220，頂配的GLA 260增添了電動后備廂、后排出風(fēng)口、副駕駛電動調(diào)節(jié)及記憶功能，輪圈也從18英寸升級到19英寸，而指導(dǎo)價依舊為39.8萬元。它與GLK 260的配置各有千秋，我還是覺得，在沖動與真愛間，購買GLA 260的主兒至少有一半內(nèi)因是沖動。
因國產(chǎn)版本與進口版本車型差異很小，本篇文章我們只聊聊國產(chǎn)GLA 260的動態(tài)表現(xiàn)。如果您對GLA 260 4MATIC的靜態(tài)表現(xiàn)有興趣，之前的這篇文章講解得很清楚。
● 動力系統(tǒng)
在動力總成上，國產(chǎn)GLA 260與進口GLA 260完全相同，都是M270高功率版2.0T發(fā)動機與7速雙離合的搭配。這套動力系統(tǒng)在奔馳的緊湊型車上也很常見，都是年輕人比較喜愛的激進組合。
GLA 260開起來與傳統(tǒng)意義上的SUV完全不同，雖然它的離地間隙超過200毫米，但沒有忽忽悠悠的感覺。懸架行程和轎車相仿，相比進口車型，45扁平比的輪胎也會削弱一點減振的能力，再加上原車配備的是防爆胎（進口車型選用235/50 R18的馬牌ContiSportContact SSR輪胎，也為防爆胎），所以過坎時身體感受到的振動比較短促直接，不過還好這是一輛奔馳，并不顛，也不難受。
從底盤結(jié)構(gòu)來看，GLA 260與A級、CLA級并沒有太大區(qū)別，與我之前開過的A 260相比，調(diào)校上也十分接近，因此GLA 260的動態(tài)表現(xiàn)與轎車接近也不足為奇了。它們最大的不同之處在于，GLA 260搭載了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，我們之前也測試過進口GLA 260的脫困能力，感興趣的朋友可以點擊鏈接看一看。
當(dāng)然，想獲得充足的動力油門也得稍微多踩一點。雖然參數(shù)表上寫著這臺發(fā)動機在1200rpm就能達(dá)到最大扭矩，實際上2000rpm之后加速才真正暢快。我覺得2.0T發(fā)動機對于GLA來說已經(jīng)綽綽有余，4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的運用也可以讓你不用顧及動力因輪胎打滑而白白浪費，只要想找刺激，可以隨時全油門。
掛入D擋時，GLA 260會同其它奔馳車一樣默認(rèn)以經(jīng)濟模式行駛，此時的變速箱不會過于壓低轉(zhuǎn)速，動力很容易通過油門調(diào)取，稍微深踩一些就完全沒問題，不慵懶、不拖沓，只是雙離合變速箱在起步時給人的感覺不太順暢，松開剎車等一下才會慢慢蠕行，在頓挫的抑制方面，我覺得國產(chǎn)的GLA 260比進口車型有進步，頓挫幾乎沒有。
確實，我覺得經(jīng)濟模式更符合奔馳的性格，但對于年輕定位的小車，運動模式也很有必要。它會讓車輛降低一擋位行駛，并且將換擋時機稍稍延后，這樣動力輸出更為靈敏一些。我感覺油門響應(yīng)與經(jīng)濟模式?jīng)]有明顯的變化，這也避免了一竄一竄的現(xiàn)象。雖然這只是輛小奔馳，但整體還是挺穩(wěn)重的。
GLA 260采用了電子助力，在駕駛模式的轉(zhuǎn)換中，沒有覺出轉(zhuǎn)向力度會隨之變化，一直保持著均勻的狀態(tài)。對于熱衷運動的朋友來說，這似乎不太過癮，不過它一直保持著很不錯的指向性，不會靈得發(fā)賊，也不會拖慢節(jié)奏。小車的靈活與奔馳的穩(wěn)重，它兼顧。
我覺得GLA 260是一個開起來很均衡的“小奔馳”，富有活力卻不浮躁，保留著奔馳特有的韻味，像個成熟的陽光小伙子。不可否認(rèn)，它確實有對一部分人有十足的吸引力，但在下最終結(jié)論之前，我們先來看看它的各項測試成績。
● 性能測試
◆ 0-100km/h加速測試
GLA 260的起步轉(zhuǎn)速超過2000rpm，但松開剎車后由于雙離合的保護原因并不會立刻全力沖刺，發(fā)動機全力輸出時，輪胎也不會打滑。這個成績比我們之前測試的進口版本車型慢了半秒，這個和道路、天氣、輪胎以及19英寸輪圈更沉都可能有關(guān)系。
◆ 100-0km/h制動測試
GLA 260的制動表現(xiàn)堪稱出色，并且成績很穩(wěn)定，波動很小。相比競爭對手優(yōu)勢明顯，保留了奔馳一貫優(yōu)秀的傳統(tǒng)。
關(guān)于提升剎車性能劃分標(biāo)準(zhǔn)的說明：
隨著時代的進步，車輛設(shè)計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強化，為了對新產(chǎn)品剎車能力進行更科學(xué)合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的848款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。
● 油耗測試
油耗測試當(dāng)天我們行駛了136.1km，途經(jīng)擁堵、環(huán)路及高速路段，平均時速30km/h。我們?nèi)淌褂每照{(diào)，并將溫度設(shè)定在22℃，3擋風(fēng)速。在開啟啟停系統(tǒng)的條件下，最終測得的油耗為10.8L/100km。雖然這次測試是在夏季進行，但數(shù)值還是有點高，超出了我們的推薦值。
● 噪音測試
GLA 260的噪音控制比較合理，各項指標(biāo)都低于我們的推薦值，怠速時發(fā)動機的噪音有些明顯，在速度起來后以風(fēng)噪為主，整體來講還不錯，對舒適性無影響。
● 那么，這輛GLA 260還是挺值的入手的？直白地說，我覺得并不是。為一輛類似跨界車、開起來還像轎車的SUV多花幾萬元，在我眼里本身就是不太值的一件事，除了有更大的離地間隙，還有四驅(qū)系統(tǒng)，它沒比A級多太多東西。
但對于GLA的潛在客戶來說，底盤的提升是至關(guān)重要的，這樣可以去轎車去不了的地方玩耍，在這種情況下，四驅(qū)系統(tǒng)也有一些存在意義。這輛車在品質(zhì)和質(zhì)感與進口GLA 260保持相同的前提下，問題還是出在價格上，正如開頭所講，我們甚至可以用同樣的價格買到高一級別的GLK 260，而兩者的配置差別并不大。對于絕大多數(shù)準(zhǔn)備購買GLA的消費者來說，保留四驅(qū)系統(tǒng)，犧牲了一些配置和動力，而價格卻低至31.98萬元和34.98萬元的兩款GLA 220車型是更好的選擇。它們的動力總成區(qū)別，只不過是GLA 220用了低功率版的2.0T發(fā)動機罷了。
GLA 260對于GLA全系及奔馳來說，無疑有塑造品牌、提升形象的作用，所以GLA 260一定不是一款走量的產(chǎn)品，也不是最理性的選擇。在多數(shù)人眼中，GLA 260的買主是因沖動才購買；我說，他們也是因沖動而與這輛車結(jié)緣。沖動的朋友向來不聽勸，人人都有沖動的時候，我特別理解這種情感。所以我想，沖動地買輛喜歡的奔馳也無妨，畢竟過程很美好。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）
● 相關(guān)鏈接
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 39.80萬 |
| 廠商 | 北京奔馳 |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V |
| 上市時間 | 2015.04 |
| 最大功率(kW) | 155 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 變速箱 | 7擋濕式雙離合 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機 | 2.0T 211馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4452*1804*1535 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | 230 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.2 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 7.52 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 36.05 |
| 實測油耗(L/100km) | 10.8 |
| 整車質(zhì)保 | 三年不限公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1567 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 長度(mm) | 4452 |
| 寬度(mm) | 1804 |
| 高度(mm) | 1535 |
| 軸距(mm) | 2699 |
| 前輪距(mm) | 1553 |
| 后輪距(mm) | 1544 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 發(fā)動機型號 | 270 920 |
| 排量(mL) | 1991 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 211 |
| 最大功率(kW) | 155 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1200-4000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V |
| 變速箱 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 簡稱 | 7擋濕式雙離合 |
| 擋位個數(shù) | 7 |
| 變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 適時四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/45 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/45 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動安全 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 缺氣保用輪胎 | ● |
| 主動安全 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發(fā)動機啟停技術(shù) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 駕駛硬件 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | - |
| 無鑰匙進入功能 | - |
| 車外燈光 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
