[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 書接上文，前些時(shí)候?yàn)榱伺浜暇庉嫴孔鲆粋€(gè)7座車對(duì)比選題，NX 300h將充當(dāng)工作車前往北戴河，借此機(jī)會(huì)我正好體驗(yàn)了下它的長(zhǎng)途駕乘感受以及油耗，全程來回總共600多公里，總結(jié)了些心得，下面給大家講講。
出發(fā)前一天晚上，NX 300h里面的油所剩無幾，正好加滿，看看它跑高速時(shí)候的油耗表現(xiàn)，NX 300h的油箱容積為56L，比200t、200都要小一些，而且還可以使用京92號(hào)汽油，總之加油站的工作人員看到雷克薩斯來加92號(hào)汽油都非常不解。
我們選擇的是走G1京哈高速前往北戴河，約定好在田家府休息區(qū)集合，途徑白鹿收費(fèi)站，早起的環(huán)路基本沒車，一直80km/h巡航，到達(dá)五環(huán)路邊上的白鹿收費(fèi)站的油耗為5.4L/100km，是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。在80km/h這個(gè)經(jīng)濟(jì)時(shí)速下，NX主要是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)作為輔助，松開油門還能進(jìn)行動(dòng)能回收，所以油耗相當(dāng)可觀。
過了收費(fèi)站，進(jìn)入到高速公路后的車速有所上升，發(fā)動(dòng)機(jī)作為主力，電動(dòng)機(jī)為輔助，NX 300h能給人很輕松的駕駛感受，動(dòng)力儲(chǔ)備完全夠用，依然保持著一種從容淡定的行駛狀態(tài)。從收費(fèi)站這段到服務(wù)區(qū)這段路的行駛速度較環(huán)路提高到100km/h左右，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)間也變長(zhǎng)了，平均油耗提升至6.2/100km。
與評(píng)測(cè)組劉昱昕碰頭后，三臺(tái)車結(jié)伴正式前往北戴河，路上的車有些多，不過他們根本擋不住漢蘭達(dá)，一路頂著120km/h的限速開。此時(shí)我也將NX 300h的駕駛模式調(diào)整為了NORMAL，必要時(shí)還選過SPORT。
整體來說，NX 300h的高速行駛質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，時(shí)刻都在營(yíng)造一種輕松愉悅的氛圍，不過在高速狀態(tài)下再急加速就顯得有些費(fèi)力，你能感到發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)努力工作的狀態(tài)，聲音有還些嘶吼，要超車得打出點(diǎn)提前量。
懸架調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)化，這與NX的車輛定位有關(guān)，雷克薩斯方面原本就將NX定位成一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型的SUV，所以剛上市的那會(huì)很多人反映NX開起來并不算舒服，與印象中的雷克薩斯完全相反。日常駕駛起來你能感覺到NX懸架的支撐性非常好，尤其是盤橋和高速并線的時(shí)候，沒有那種SUV的忽悠感，非常緊致；而帶來的弊端就是后排的乘客會(huì)感覺有些顛，影響了部分舒適性。