至于內(nèi)飾的變化，與外觀相同，一樣是“微乎其微”，如果沒有查詢原廠信息和兩車對比，可能也無法馬上找出兩車的不同之處。不過2015款科帕奇也不是完全沒有任何新花樣。除了增加MyLink2.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，儀表盤也換上了新造型。
平心而論，科帕奇的中控臺質(zhì)感并非上乘，如果以合資品牌的標準而言，只能說是普普通通。其實以各個細節(jié)的組裝水平而言，科帕奇還是有可取之處，但是用料和設計感實在讓它顯得有些老氣，泛著藍光的中控臺背光、按鍵有點粗糙的行車電腦屏幕、雖然使用搪塑工藝但卻還是很硬的中控臺本體，都是拉低整個中控臺質(zhì)感的所在。
至于中控臺下半部，則是音響與空調(diào)界面。以視覺感受而言，這個部分的按鍵排列很整齊，但是在使用的時候有個問題，就是按鍵的位置偏下方，而且按鍵的尺寸、字體過小，在使用上需要低頭尋找按鍵的位置。另外，空調(diào)開關(guān)“AC”按鍵上沒有指示燈，如果要確認空調(diào)是否開啟，還需要看著中控臺上的顯示屏再次確認。或許這個問題在成為車主之后會慢慢消失，但是對于初次體驗科帕奇的我而言，感到稍微有點不便。
另外，這套多媒體系統(tǒng)雖然可以用藍牙與手機連線，但是當你想要播放手機中的音樂時，卻還需要將音響系統(tǒng)切換至外接音源，才有辦法播放手機中的音樂。很顯然地，這套系統(tǒng)與原本車上的音響系統(tǒng)整合度并不高。照理來說，與藍牙連接之后，應該會自動切換至藍牙音源才是。不過這套系統(tǒng)與索尼Z3手機連接的速度倒是挺快的（使用安卓系統(tǒng)）。至于車上的雙屏互聯(lián)功能，可能是因為手機系統(tǒng)的原因，我們當天無法體驗這項功能。
至于其他功能方面，科帕奇具備一些貼心的功能，例如上方介紹的“我的雪佛蘭”，但是因為當天試駕車并未連上網(wǎng)路（這套系統(tǒng)需要走手機流量），所以未能完全展現(xiàn)它的便利性。這樣的配置或多或少能夠為科帕奇加點分。總結(jié)這套系統(tǒng)的表現(xiàn)，我們認為如果主頁頁面能將畫面再做進一步優(yōu)化，會有更好的用戶體驗，因為五顏六色的主頁按鍵有點拉低檔次的感覺。