實際駕駛之后，我可以很肯定的說，兩款車的動力真的比預想得要好。日常起步加速干凈利索，整輛車給人感覺挺輕快的，不會有吃力的感覺。發(fā)動機低轉速扭矩充足，平時轉速不到2500rpm就會升擋，120km/h轉速2000rpm，比較從容。8AT變速箱依然出色，換擋速度、邏輯和平順性都沒問題。擔憂小馬拉大車的朋友們終于可以放心了。
中段加速的時候，油門的響應速度似乎有點慢，容易給人一種略顯遲滯的印象。其實德系車很多都是這種風格，在COMFORT（舒適）模式下，車輛更多的偏向舒適性和燃油經濟性，避免過于突兀的加速。不過只要變速箱完成降擋拉高轉速，動力輸出還是很暢快的。如果你覺得不夠刺激，那么應該用SPORT模式，響應明顯快多了，依然能給人帶來一些樂趣。沒錯，它還是一輛典型的寶馬。當然，2.0T車型的高速性能肯定不如3.0T那么迅猛，因此有必要多踩點油門。
◆ 0-100m/h加速性能測試：
2.0T車型的起步轉速可以接近3000rpm，在沒有彈射模式的普通自動擋家用車中已經比較高的了，顯然有利于積蓄更多的爆發(fā)力，為初段贏得時間，也算是一種“應試技巧”吧。整個過程中加速勢頭維持得比較穩(wěn)定，沒有乏力的跡象。最終我們測得寶馬X5的0-100km/h加速時間為7.23秒，比3.0T車型（6.37秒）慢了不到0.9秒。寶馬X6更快一點，跑出了7.1秒，令人滿意。
總的來說，2.0T的X5和X6絕對夠用了。有很多網(wǎng)友表示聽膩了“夠用”這個詞，可惜受限于當今網(wǎng)絡科技，我很難通過文字來向你精確的形容這輛車具體是個什么水平。這么說吧，我自己心里對動力大概有幾個不同等級，比如說：慢、夠用、愉快、刺激、瘋狂、恐怖等等。我覺得這兩款2.0T車型應該屬于“愉快”的那種，意思是在滿足日常使用的基礎上還能讓人體驗到一點快感，大概就是這樣。
