■ 暖風(fēng)效果
與傳統(tǒng)汽油車型主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生熱量不同，純電動(dòng)車型的暖風(fēng)完全依靠電阻絲，這也是為什么開啟暖風(fēng)會(huì)對(duì)續(xù)航里程造成很大影響的原因，不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)也有一個(gè)好處，那就是暖風(fēng)制熱效果明顯，車內(nèi)溫度上升的很快，也算是痛并快樂(lè)著。
■ 行駛表現(xiàn)
相比三環(huán)與二環(huán)，四環(huán)的路況要稍好一些，部分路段還是能夠正常開起來(lái)的，因此動(dòng)能回收系統(tǒng)也能發(fā)揮一部分作用，盡其所能地延長(zhǎng)續(xù)航里程。至于駕駛方面的感受，還是讓我們聽聽四位駕駛員是如何評(píng)價(jià)的吧。
★ EV160
EV160在駕駛方面還是挺好上手的，車身尺寸不大，再加上電動(dòng)機(jī)隨時(shí)都能輸出最大扭矩，所以開起來(lái)的感覺(jué)很輕快，我們一天都是在環(huán)路上駕駛，在限定時(shí)速內(nèi)（80km/h），這臺(tái)小車完全能夠滿足日常代步的需求。在經(jīng)濟(jì)模式下，EV160的動(dòng)能回收效果非常明顯，相信續(xù)航里程也能獲得一定的提升。
★ iEV5
駕駛方面，iEV5的動(dòng)力輸出比較順，不會(huì)有生猛的感覺(jué)，絕對(duì)加速能力在這些電動(dòng)車?yán)锊凰闶菑?qiáng)的。放心，因?yàn)殡妱?dòng)車輸出直接且扭矩大的特點(diǎn)，初段加速自然是要比小排量自然吸氣家用車型暢快不少。不過(guò)在行駛中，每次滑行過(guò)后再加速的時(shí)候，腳下都會(huì)闖一下，感覺(jué)傳動(dòng)部件的牢固程度還是有待提高。它的轉(zhuǎn)向是純家用風(fēng)格，指向模糊，開著比較省心，底盤也挺舒服的，總體來(lái)說(shuō)是一輛比較好開但沒(méi)什么高級(jí)感的車。
★ 晨風(fēng)
晨風(fēng)在駕駛方面的表現(xiàn)，大大超出了我的預(yù)期。車輛底盤顯得非常的緊繃，轉(zhuǎn)向的指向性以及反應(yīng)速度都很好。動(dòng)力來(lái)的很及時(shí)，在我選擇了ECO模式后抬起加速踏板時(shí)會(huì)有明顯的動(dòng)能回收，車速下降很快，城市中能有效降低剎車的使用頻率，而且動(dòng)能回收的效率頗高。
★ 騰勢(shì)
騰勢(shì)是這四款車型中最貴、最大、最舒適的，駕駛感受也很好。加速踏板力度直接，踩多少有多少，初段就能為你帶來(lái)不錯(cuò)的加速感。騰勢(shì)的動(dòng)能回收系統(tǒng)在時(shí)速超過(guò)20km/h時(shí)便開始工作，回收制動(dòng)效果很明顯。與靈敏的“電門”相比，剎車踏板的反應(yīng)就顯得有些遲緩了，跟車過(guò)程中不得不大力踩下剎車踏板來(lái)保證安全距離，城市擁堵路段行駛過(guò)程中對(duì)駕駛還是有些影響的。
