看完整體，接下來大家肯定會被這塊12.3英寸巨大的顯示屏所吸引，圖片可能無法給大家?guī)砟欠N很直觀的視覺效果，具體有多大通過圖中5.5英寸iPhone 6 Plus和4.7英寸的iPhone 6所占比例應該就能知道個大概。表面還采用了一種光控薄膜的處理工藝，目的是可以在強烈的陽光下或者各個角度都能擁有出色的顯示效果，實際體驗來看它的對比度以及銳度都屬上乘。另外，它還采用了全新的第三代Remote Touch系統(tǒng)，滑塊當做“鼠標”，結合了第一代和第二代的優(yōu)點，操作便利性上有所提高。
這臺RX還具備十個安全氣囊，聽上去有點不可思議，一般車也就八個，第九個是駕駛員膝部氣囊，第十個是副駕駛座墊下方的氣囊，降低了撞擊時乘客從安全帶下方滑出去的風險，加上預碰撞安全系統(tǒng)(PCS)、自適應巡航系統(tǒng)(ACC)、車道偏離警示系統(tǒng)、智能遠光燈系統(tǒng)這一套配置叫雷克薩斯智能安全系統(tǒng)（LEXUS SAFETY SYSTEM+）。
空間體驗
關于空間，簡單的說就是漢蘭達有多大，它就有多大，從實際體驗來看，前后排的頭部、腿部空間都相當充足，實力相比同級別中大型SUV來說不相上下，這也是RX采用橫置發(fā)動機的優(yōu)勢。
| 后備廂空間對比 | |
| 車型 | 容積 |
| 雷克薩斯RX | 506-1579 |
| 寶馬X5 | 650-1870 |
| 奧迪Q7 | 890-2075 |
| 沃爾沃XC90 |
721-1886 |
最后兩個值得指出的地方在后備廂，豐田的電動后備廂尾門的關閉和打開速度比較慢，這點在之前雷克薩斯NX和漢蘭達上都體會過。此次RX在后備廂尾門上設置了一個鎖車按鍵，比如你從后備廂拿完東西后，直接按兩下尾門關閉按鍵，它會在關閉尾門后全車自動落鎖，免去了之前必須等待尾門關閉后再鎖車的尷尬，是一個很貼心的改進。
另外一個是后備廂懸浮觸控式開啟功能，關注過RX的朋友肯定都知道這個功能，就是把手放在后車標上大約2-3秒后，后備廂就會自動打開。實際上雷克薩斯的初衷是當你需要抱著很多或者很沉的東西的時候，抬腳去掃車底下也是一件比較困難的事兒， 這時候用你的手臂或者肘部靠近這個尾標就可以了，只是這個功能的靈敏度也還需要再提高。如果我要是有能力騰出手來去感應這個標，費這功夫還不如直接按物理的開關呢，對吧？
RX的駕駛質感相當不錯，包括細膩的轉向以及底盤給予的穩(wěn)定性和厚重感，懸架柔軟且富有柔韌性，在保證乘客舒適性的同時還能將車身多余的晃動控制在一個合理的范圍之內，單就底盤和懸架可以說是一臺豪華品牌中大型SUV應有的表現(xiàn)。
2.0T發(fā)動機低轉速扭矩比較弱，可喜的是變速箱非常聰明，應該是為RX特意調校過，正常駕駛1-3擋也會把轉速拉至2500-3000rpm左右再升擋，這樣就減輕了低扭不足給駕駛員帶來動力弱的印象。整體動力表現(xiàn)不用過多擔心，只是2.0T四缸發(fā)動機帶來一些抖動在一定程度上會降低車輛的高級感，也算是一點小小的遺憾。
結論
RX是雷克薩斯車系中最有故事的一位，不僅僅是它的銷量，還包括每一代飛躍式的進步，同時這一代雷克薩斯RX相比上一代車型性價比也有了相當大的提升，綜合它的售價以及車輛的本身表現(xiàn)來看可以得到一個很高的分數(shù)。雷克薩斯官方給這款車的定位在中大型SUV，也就是要和寶馬X5、沃爾沃XC90等車型競爭市場，但我認為RX還并不能算是它們的直接對手，定在在寶馬X5與X3之間最合適，從而形成一個進可攻退可守的局面。
我們這款2.0T最頂配的四驅豪華版售價達到了61.8萬元，配置也是相當齊全，但性價比最高的車型是200t 四驅典雅版，售價49.8萬元，它比售價為45.8萬元的兩驅舒適版只貴了4萬元，而配置上多了20英寸輪圈、智能全LED大燈、全景天窗、外后視鏡記憶、四輪驅動系統(tǒng)等等，從外觀和格調上來講都有了明顯提升。
話又說回來，曾經(jīng)高高在上的RX如今已經(jīng)把身段下放到了50萬元左右區(qū)間，這明顯是要搶奪部分豪華中型SUV的市場，例如奔馳GLC、寶馬X3、沃爾沃XC60等等，同時順手帶走了部分自家NX消費者的心，這殺傷力可真是夠廣的，RX和這些中型SUV相比，在車內空間、配置、舒適性方面都要占一定優(yōu)勢。最后，元旦到了，能看到這里朋友我也祝福你們元旦快樂，在2016年里心情陽光燦爛，工資地覆天翻！總之，我愛你們。（文/圖 汽車之家 張郁達）