加速測(cè)試
“Launch Control”起跑控制系統(tǒng)很好用，操作簡(jiǎn)單便利，不需要什么技巧，四驅(qū)系統(tǒng)保證了抓地力，最終0-100km./h的加速時(shí)間為5.64秒，同級(jí)別加速水準(zhǔn)依然無(wú)人能敵，同時(shí)也體現(xiàn)出了這套動(dòng)力系統(tǒng)的高效性。
剎車(chē)測(cè)試
剎車(chē)成績(jī)?yōu)?9.24米，竟然沒(méi)有達(dá)到汽車(chē)之家優(yōu)秀值的標(biāo)準(zhǔn)，令人十分遺憾，10次剎車(chē)成績(jī)對(duì)于這臺(tái)328i xDrive M運(yùn)動(dòng)型來(lái)說(shuō)都比較一般，罪魁禍?zhǔn)拙褪?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">倍耐力P7輪胎，抓地力不夠強(qiáng)大，之前測(cè)試過(guò)的敞篷GTI也是這套輪胎，最終剎車(chē)成績(jī)41米多，其真正實(shí)力具體可以參考裝配搏天族的328i和328i旅行版的剎車(chē)成績(jī)，大約在36米左右。
噪音控制方面，328i xDrive M運(yùn)動(dòng)型在Comfort模式下基本上能保證一個(gè)相對(duì)比較安靜的駕駛氛圍，就是怠速的時(shí)候略有些發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，但不會(huì)有什么影響，可忽略不計(jì)。
油耗測(cè)試
油耗測(cè)試共行駛了125km，包含了城市、擁堵、高速的綜合路況，最終平均時(shí)速為29.5km/h，綜合油耗為10.6升/百公里，比328i后驅(qū)版上漲了大約1升多油，屬于合理表現(xiàn)，可以接受。
● 結(jié)論
328i xDrive M運(yùn)動(dòng)型擁有國(guó)產(chǎn)短軸3系中最強(qiáng)大的綜合實(shí)力，扛起性能與操控標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品的大旗才是它的主要任務(wù)，豐富產(chǎn)品線(xiàn)和象征性意義遠(yuǎn)大于實(shí)際銷(xiāo)售意義，雖然四驅(qū)寶馬顛覆了3系原有的形象，但寶馬很聰明，它提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種車(chē)型，價(jià)格相差2.2萬(wàn)元，決定了兩種不同的駕駛心態(tài)，具體如何抉擇，還需要看您個(gè)人需求。
F30這代3系相比E9X可以說(shuō)是一種蛻變，我們能看得出來(lái)3系的進(jìn)步和妥協(xié)，這其中會(huì)讓一些Bimmers感到憂(yōu)傷，怎么說(shuō)呢，與其為之嘆息不如抬頭向前，與時(shí)俱進(jìn)沒(méi)什么不好。和同級(jí)別車(chē)相比，3系對(duì)舒適性的妥協(xié)非常嚴(yán)謹(jǐn)，骨子里還是繼承了優(yōu)秀的操控功底，需要它的時(shí)候3系絕對(duì)不會(huì)讓你失望，所以它依然可以摘得同級(jí)別運(yùn)動(dòng)冠軍的頭銜。（文/圖 汽車(chē)之家 張郁達(dá)）
