● 女司機(jī)的福音——360°影像
作為一名“老司機(jī)”，在日常倒車入位的時(shí)候僅僅是看車內(nèi)外的后視鏡，外加倒車?yán)走_(dá)的聲音輔助就搞定了，所以長期以來，我對(duì)于諸如倒車影像、360°環(huán)境攝像這種配置不屑一顧，就算我這輛MKX上面也標(biāo)配了這些功能，我也很少顧得上去看。不過，這種情況在我媳婦開車時(shí)就完全不同了：由于林肯MKX的車身相對(duì)她自己的高爾夫7而言過于巨大，因此這些倒車輔助影像功能對(duì)她來說真的非常有用。
應(yīng)該說，MKX的這套輔助影像系統(tǒng)提升了它的親和力，讓女司機(jī)們也不會(huì)感到有太多的距離。不過這套系統(tǒng)還是有一點(diǎn)瑕疵，那就是僅僅只在R擋下顯示，一代切到D擋就立刻消失。其實(shí)很多時(shí)候，在泊車時(shí)全程都需要360°影像作為輔助參考，之前駕駛過的奧迪A6L和凱迪拉克CT6等車型就可以提供其它擋位下的影像，這是林肯可以進(jìn)一步優(yōu)化的地方。
● 微體驗(yàn)
大家都知道由于原產(chǎn)國嚴(yán)苛的法律，美國車在安全配置通常都不含糊。但很奇怪的是，我一直沒有發(fā)現(xiàn)MKX的車門上有用于夜間提示后方車輛的警示燈。不過我也并沒有把這件事放在心上，直到有一天我下車時(shí)偶然低了一下頭，看到車門上的氛圍燈變成了紅色，原來MKX的車門氛圍燈同時(shí)也“兼任”了警示燈的工作。
這臺(tái)車由于配備了自動(dòng)泊車功能（我將在之后進(jìn)行體驗(yàn)），因此也相應(yīng)地裝備了前后倒車?yán)走_(dá)，以及位于前后保險(xiǎn)杠側(cè)面的用于探測側(cè)面障礙物的雷達(dá)傳感器。不過，這些傳感器有點(diǎn)過于敏感，有些時(shí)候即使旁邊車輛沒有距離很近也會(huì)發(fā)出警報(bào)，有一點(diǎn)擾人。
● 階段油耗
因?yàn)槟承┕ぷ靼才欧矫娴脑?，這次更新距離上次時(shí)間較短，所以加油次數(shù)不算很多，但因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">北京迎來了一年內(nèi)我最討厭的夏天，酷暑難耐，以會(huì)有很多時(shí)候需要長時(shí)間停車怠速開空調(diào)，這就導(dǎo)致了MKX的油耗水平一躍上升到了14L/100km以上。盡管油耗看起來高了，但是我還是覺得挺正常的，太熱了沒辦法啊，秋天快來吧！
總結(jié)：
這一期更新我們重點(diǎn)體驗(yàn)了MKX的車載娛樂以及導(dǎo)航系統(tǒng)，我和媳婦都覺得還是挺好用的，不過和福特車一模一樣的SYNC界面總覺得豪華感稍欠。另外，全景影像系統(tǒng)也很實(shí)用，特別是對(duì)新手或駕駛技術(shù)不高的女孩而言，總之不用擔(dān)心它太大而無法駕馭。下一次的更新中，MKX將要進(jìn)行首保了，我將帶大家一起體驗(yàn)一下。（文/圖 汽車之家 張戈）
