[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 選擇在5月4日青年節(jié)這天上市，吉利對(duì)于帝豪GS的消費(fèi)人群定位非常明確，就是青年人。雖然剛步入社會(huì)沒有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，但他們依然在乎品質(zhì)，追求物美價(jià)廉的事物，希望用有限的資金買到稱心的物品。從產(chǎn)品上來看吉利確實(shí)希望帝豪GS往這方面發(fā)展，在擁有一個(gè)顏值較高的外表后，它的硬實(shí)力能否符合青年人口味呢？
這也是這次我來到蘇州試駕帝豪GS最主要的目的，體驗(yàn)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是否和靜態(tài)一樣令人滿意。畢竟質(zhì)優(yōu)主要表現(xiàn)在動(dòng)態(tài)上，現(xiàn)在的青年人可不只是看顏值，內(nèi)在美也很重要。所以在這我只對(duì)它的靜態(tài)部分簡要回顧下，不再占用過多篇幅。
● 時(shí)尚有活力的靜態(tài)表現(xiàn)
從設(shè)計(jì)角度來看，帝豪GS有著很高的原創(chuàng)性和時(shí)尚動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，這都很符合當(dāng)下青年人的選車思路，更詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)可以點(diǎn)擊文章最后的鏈接查看之前的文章。
● 1.3T+6速干式雙離合變速箱
帝豪GS的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大129馬力輸出，從數(shù)據(jù)來看它的渦輪在1750rpm左右開始介入工作，配合著來自格特拉克的6速干式雙離合變速箱，拖動(dòng)將近1.4噸的車身，可能在動(dòng)力儲(chǔ)備上不會(huì)太富裕。它的動(dòng)力表現(xiàn)和匹配流暢度能否令青年人滿意？帶著這樣的疑問我開始了與它的第一次動(dòng)態(tài)接觸。
● 加速12.06秒/剎車39.54米
剛開起來的帝豪GS給我了不錯(cuò)的第一印象，靈敏的油門踏板設(shè)定讓它在起步瞬間能夠給我一種向前竄的感覺，這樣不會(huì)讓你在起步之初遇到“尷尬”，不過畢竟排量和參數(shù)擺在那，這樣向前竄的趨勢(shì)沒能維持太久，中后段加速有些疲軟。你得舍得給油，等轉(zhuǎn)速提升到3000rpm左右，它就能帶你完成超車，如果你是個(gè)很喜歡速度感的青年人，它或許無法完全滿足你的胃口，但在日常城市里代步，夠用了。
從我們實(shí)測成績也可以看出，12.06秒的數(shù)據(jù)表現(xiàn)平平，發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力不強(qiáng)，g值始終維持在0.5以下，最高點(diǎn)和實(shí)際感官體驗(yàn)差不多，在起步初段能帶來一定的加速感，時(shí)速超過20km/h后開始持續(xù)走低。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合雙離合變速箱推動(dòng)這臺(tái)車，取得如此成績，是一個(gè)合理的表現(xiàn)，夠用就好不能期望太多。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，它所配備的6速干式雙離合變速箱也是我很關(guān)注的一點(diǎn)。這臺(tái)干式雙離合變速箱與1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的好不好直接影響到駕駛感受。
這臺(tái)變速箱在換擋速度還是值得肯定的，深踩油門轉(zhuǎn)速立馬提升，可能是為了讓它顯得更平順一些，離合器結(jié)合的速度不是很快，轉(zhuǎn)速上來要稍稍等一下，動(dòng)力才有明顯的提升，這點(diǎn)需要適應(yīng)。還有就是在1、2擋銜接的時(shí)候，如果油門踩得不是很深，會(huì)有頓挫的感覺，在一定程度上影響了加速的平順性。除了1、2擋位的銜接，這臺(tái)變速箱在其它擋位的表現(xiàn)尚可，沒有出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象。
此外它還有三種駕駛模式可以選擇，經(jīng)濟(jì)模式下油門反應(yīng)速度變得緩慢，已達(dá)到節(jié)省燃油的效果；運(yùn)動(dòng)和普通模式的差異也比較大，運(yùn)動(dòng)模式下油門會(huì)變得更為靈敏，換擋結(jié)合速度也有所提升，當(dāng)然燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性此時(shí)就不是它所要考慮的事情了，運(yùn)動(dòng)模式下開著不如普通模式舒服，運(yùn)動(dòng)模式總感覺有些著急，平時(shí)開還是踏踏實(shí)實(shí)普通模式最好。
與靈敏的油門和變速箱表現(xiàn)相比，剎車就沉穩(wěn)的多。雖然前四分之一段剎車還是有些曠量，但當(dāng)你再往深了踩，力度持續(xù)增大，就能夠給你信心了。這樣的設(shè)定主要還是為了在低速走走停停的情況下，不至于很累。
39.54米的剎車成績也挺令人滿意的，接近了優(yōu)秀水平，整體剎車力度施展的很均勻，ABS的介入也沒有顯得太突兀，而且沒有出現(xiàn)衰減現(xiàn)象，每次制動(dòng)的距離都很平均。緊急情況下這臺(tái)帝豪GS給人很足的信心，值得表揚(yáng)。