[汽車之家 專業(yè)評測] 半個月之前我試駕了新一代的標致308，試駕的是1.6L自然吸氣車型，到今天為止那篇試駕文章點擊量超過270萬，文章回復量達到2700樓，可見這臺車的關注度之高。趁熱打鐵，我們第一時間拿到了新標致308的測試車，而且是日后銷售主力，搭載1.2T發(fā)動機車型。
這臺1.2T三缸發(fā)動機在PSA集團下的多款產(chǎn)品上已經(jīng)搭載，通常提及三缸發(fā)動機首先第一個疑問就是發(fā)動機到底抖不抖，我也特意拍了給小視頻展示車內(nèi)外的振動情況。
三缸發(fā)動機抖不抖？
掀開發(fā)動機蓋，發(fā)動機本身的振動確實不小，礦泉水在發(fā)動機上不停地跳動、旋轉，但真的坐在車內(nèi)手握在方向盤上的時候，這種振動幾乎完全被隔絕掉了，方向盤和座椅都感覺不到顫抖，可以說整車對發(fā)動機振動的處理非常到位，是目前搭載三缸發(fā)動機的車型中數(shù)一數(shù)二的，所以這個擔憂是完全可以忽略的。
動力參數(shù)
第二個關注的問題是小排量增壓發(fā)動機的動力怎么樣，1.2T發(fā)動機最大功率136馬力，最大扭矩230?！っ?，可以使用92號汽油，相比大眾的1.2T四缸發(fā)動機參數(shù)上有明顯優(yōu)勢。
在D擋下，變速箱的邏輯完全偏向燃油經(jīng)濟性，升擋時機比較靠前，而且并不是很情愿降擋。低轉速動力釋放綿柔，變速箱經(jīng)常保持在高擋位，在偏低轉速時渦輪起不到明顯效果，此時的動力表現(xiàn)與1.6L自然吸氣發(fā)動機類似，不過好在轉速的爬升很快，沉悶期不長。
在較為擁堵的城市路段，發(fā)動機和變速箱配合老道，只有橋區(qū)路段以極低的速度怠速爬坡時發(fā)動機的扭矩輸出不是很順暢，會稍有顫抖，其余工況下的表現(xiàn)都很不錯。轉速一旦到達2000rpm動力會有明顯的轉變，中高轉速是這臺發(fā)動機最為擅長的，即便在100公里/小時繼續(xù)深踩油門還能有不錯的加速感。2000rpm以上是發(fā)動機活躍期，動力直接痛快的釋放，而且耳邊發(fā)動機的聲音并不難聽，甚至還能勾起點激情，嘗到了這個甜頭，我?guī)缀跻徽於加眠\動模式駕駛，因為運動模式發(fā)動機轉速時刻維持在2000rpm上下，動力輸出很是及時，而且噪音也并不大。
小直徑方向盤不僅握感出色，轉向也頗為靈活。前麥弗遜后扭力梁懸架成為了法系車標志性的底盤結構，調校也是標準的法系風格，懸架很有彈性，對長波和短波振動的過濾都很不錯，整體呈現(xiàn)舒適的風格，我主觀認為308的懸架行程要比308S的調校更綿柔，行程也是偏長一些，二者有一定的差異，這臺新308家用屬性更強。
1.2T發(fā)動機真的省油嗎
1.2T發(fā)動機是不是真的省油？我們進行了油耗測試，測試行駛里程113公里，采用正常模式，全程開啟空調，平均速度為31公里/小時，最終測得油耗為7.5升/百公里。之前兩廂的308S油耗測試成績?yōu)?.1升/百公里，兩臺車動力系統(tǒng)完全相同，之所以會有有1升的差異，主要原因是空調的影響，308S的測試中是沒有開啟空調的，通?？照{對于油耗的影響在1升左右。
日常好開 測試成績?nèi)绾危?/strong>
0-100公里/小時加速測試
全力起步時前懸架拉伸明顯，車身姿態(tài)保持的并不好，這與懸架舒適的調校風格有這比較大的關系。最大起步轉速被限制在2900rpm，整個加速過程都比較平穩(wěn)，沒有什么太夸張的亮點，成績在合理范圍之內(nèi)。
全力剎車時前懸架壓縮也比較明顯，車內(nèi)同樣有著清晰的前傾感，突然剎車時感覺向前載了一下；多次制動成績平穩(wěn)，成績?yōu)?1.92米，相比同級別對手沒有優(yōu)勢。
308主觀噪音感受很好，發(fā)動機和風噪都不是很大，主要噪音來源是輪胎和底盤，測試儀顯示數(shù)值均在我們認定的合格范圍之內(nèi)。
之前的試駕文章中（《這次換代我給80分 聊聊新一代標致308》）已經(jīng)把靜態(tài)部分聊得比較細了，包括外觀的變化、內(nèi)飾細節(jié)的體驗，所以此次測試文章不再進行過多的贅述，進行一下查缺補漏，說點我想說的。
第一點想說的還是外觀造型的變化。眾所周知，老款308實際上是307平臺的產(chǎn)物，為中國市場設計出了一個三廂車型，意思是好的，充分滿足國內(nèi)市場需求，可是這車尾加的也太突兀了。全新308則是最新的EMP2平臺，與海外308平臺相同，雖然同樣是為中國市場設計的三廂車，但造型上非常協(xié)調，側面沒有夸張的線條，很規(guī)矩，完全不會再被詬病。
對于標致來說，大嘴造型已經(jīng)是上代車型的設計了，新的家族風格就是全新308這樣，很精致的造型，與標致408和308S基本相同。從目前得到的配置層級來看，只有頂配車型才配有LED大燈，其余所以配置都是鹵素大燈，好在配有透鏡。
老款308的車尾本身還是很有特點的，比較別致優(yōu)雅的造型，全新308車尾特點更鮮明，黑色飾板橫向貫穿車尾并與尾燈銜接，這也將成為日后標致家族風格之一，在308上先期使用。
設計必定成為308最大的賣點，之前試駕文章發(fā)布之后，非常多的人在我的編輯博客和新浪微博中詢問這臺車的情況，大多數(shù)人都是被設計所吸引。不論外觀還是內(nèi)飾，在同級別當中都是比較出色的，在我看來，內(nèi)飾的現(xiàn)代感和設計感是緊湊型車當中最好的。
全新308軸距2675mm，比同平臺的308S長了55mm，比老款308長63mm。新老款在后排乘坐空間上有明顯的差異，174cm的體驗者在老款308后排腿部空間為一拳+三指，在新308后排為兩拳，相比較之下顯然空間大的更適合家用。
前不久開了公司長測車馬自達CX-4，駕駛感受非常好，但空間實在捉襟見肘，后排安裝兒童安全提籃時需要將副駕駛座椅向前推，以至于副駕駛沒法乘坐。我特意試了308安裝提籃是否方便，首先車門開度很大，因為安全提籃比安全座椅體積更大，所以車門開度顯得尤為重要，安裝好后不影響副駕駛正常乘坐，空間夠用。
前排主副駕駛座椅側面都設計有一個小儲物槽，放手機非常合適，拿取方便。曾經(jīng)有網(wǎng)友質疑放在儲物槽中的手機容易被腿壓到導致碎屏，也有質疑聲說關門時容易撞到手機，我使用三星NOTE4和S7 Edge這兩款手機進行了嘗試，都不會發(fā)生這兩種問題。
更多靜態(tài)方面的感受 視頻當中有較為詳細的體驗
總結：
全新一代308將提供1.6L自然吸氣、1.2T和1.6T三種動力系統(tǒng)，很巧，我全都開過。1.6L自然吸氣發(fā)動機動力稍弱，表現(xiàn)類似301，品質感不算太高；搭載1.6T發(fā)動機的車型為全系頂配，價格在16萬左右，動力固然很好，但價格不算實惠，并不是銷售的主力；而這臺1.2T車型將是最熱銷的，動力也比1.6L自然吸氣發(fā)動機要強，對于三缸發(fā)動機振動的抑制較好，完全隔絕在了車外，車內(nèi)幾乎沒有令人不悅的顫抖，這點是很讓人滿意的，駕駛品質也是同級別當中較高的，所以在此推薦1.2T車型。
放眼看同級別競品，主打運動的有福克斯和昂克賽拉，主打家用的有朗逸和卡羅拉，在整體大環(huán)境中308的生存壓力并不小，由于上代車型誠意不足，令308這個車系在很多人心中被邊緣化。全新一代產(chǎn)品相比上一代固然是有非常大的提升的，尤其在設計上非常別致，但配置、空間乃至口碑都沒有太多的亮點，所以價格成為了相當重要的因素，希望標致此次的定價能夠接地氣。（文/圖 汽車之家 張可）
| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 標致308 2016款 230THP 自動豪華版 | 標致308 2016款 1.6L 自動時尚版 | 標致308 2016款 230THP 手動時尚版 | 標致308 2016款 350THP 自動尊貴版 |
| 廠商指導價 | 13.57萬 | 11.27萬 | 10.97萬 | 15.97萬 |
| 廠商 | 東風標致 | 東風標致 | 東風標致 | 東風標致 |
| 級別 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國V+OBD | 國V | 國V+OBD | 國V+OBD |
| 上市時間 | 2016.09 | 2016.09 | 2016.09 | 2016.09 |
| 最大功率(kW) | 100 | 86 | 100 | 123 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 | 150 | 230 | 245 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 5擋手動 | 6擋手自一體 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機 | 1.2T 136馬力 L3 | 1.6L 117馬力 L4 | 1.2T 136馬力 L3 | 1.6T 167馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4590*1820*1488 | 4590*1820*1488 | 4590*1820*1488 | 4590*1820*1488 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 最高車速(km/h) | 205 | 193 | 205 | 215 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.2 | 5.9 | 5.1 | 6.1 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 10.52 | - | - | - |
| 實測100-0km/h制動(m) | 41.92 | - | - | - |
| 實測油耗(L/100km) | 7.5 | - | - | - |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 整備質量(kg) | 1320 | 1320 | 1275 | 1365 |
| 最大滿載質量(kg) | - | - | - | - |
| 車身 | 標致308 2016款 230THP 自動豪華版 | 標致308 2016款 1.6L 自動時尚版 | 標致308 2016款 230THP 手動時尚版 | 標致308 2016款 350THP 自動尊貴版 |
| 長度(mm) | 4590 | 4590 | 4590 | 4590 |
| 寬度(mm) | 1820 | 1820 | 1820 | 1820 |
| 高度(mm) | 1488 | 1488 | 1488 | 1488 |
| 軸距(mm) | 2675 | 2675 | 2675 | 2675 |
| 前輪距(mm) | - | - | - | - |
| 后輪距(mm) | - | - | - | - |
| 車身結構 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - | - | - | - |
| 車門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 后備廂容積(L) | 450 | 450 | 450 | 450 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - | - | - | - |
| 發(fā)動機 | 標致308 2016款 230THP 自動豪華版 | 標致308 2016款 1.6L 自動時尚版 | 標致308 2016款 230THP 手動時尚版 | 標致308 2016款 350THP 自動尊貴版 |
| 發(fā)動機型號 | - | NFP | - | - |
| 排量(mL) | 1199 | 1587 | 1199 | 1598 |
| 排量(L) | 1.2 | 1.6 | 1.2 | 1.6 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 3 | 4 | 3 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 9.5 | 11 | 9.5 | 9.2 |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 136 | 117 | 136 | 167 |
| 最大功率(kW) | 100 | 86 | 100 | 123 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500 | 6000 | 5500 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 | 150 | 230 | 245 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1750-3500 | 4000 | 1750-3500 | 1400-4000 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - | - |
| 發(fā)動機特有技術 | 連續(xù)可變正時系統(tǒng) | 連續(xù)可變正時系統(tǒng) | 連續(xù)可變正時系統(tǒng) | 連續(xù)可變正時系統(tǒng) |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 | 多點電噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鑄鐵 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國V+OBD | 國V | 國V+OBD | 國V+OBD |
| 變速箱 | 標致308 2016款 230THP 自動豪華版 | 標致308 2016款 1.6L 自動時尚版 | 標致308 2016款 230THP 手動時尚版 | 標致308 2016款 350THP 自動尊貴版 |
| 簡稱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 5擋手動 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 6 | 6 | 5 | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 手動變速箱(MT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | 標致308 2016款 230THP 自動豪華版 | 標致308 2016款 1.6L 自動時尚版 | 標致308 2016款 230THP 手動時尚版 | 標致308 2016款 350THP 自動尊貴版 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 標致308 2016款 230THP 自動豪華版 | 標致308 2016款 1.6L 自動時尚版 | 標致308 2016款 230THP 手動時尚版 | 標致308 2016款 350THP 自動尊貴版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/55 R16 | 215/55 R16 | 215/55 R16 | 215/50 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/55 R16 | 215/55 R16 | 215/55 R16 | 215/50 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |