● 性能測(cè)試：
0-100km/h加速測(cè)試：9.35秒
手動(dòng)擋車型在加速測(cè)試中最關(guān)鍵的是找到最佳的起步轉(zhuǎn)速，經(jīng)過(guò)我們多次測(cè)試，2500rpm最為合適。首先在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)起步不會(huì)突破輪胎抓地力，其次它也低于發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛靜止時(shí)所允許給到的最高轉(zhuǎn)速，車身姿態(tài)較為平穩(wěn)。不過(guò)初段的加速力量并沒(méi)有預(yù)期那么猛，但最終9.35秒的加速成績(jī)也超過(guò)了我們的預(yù)期。
100km/h-0剎車距離：42.32米
制動(dòng)測(cè)試中，RX5的表現(xiàn)也十分穩(wěn)定，連續(xù)多次剎車距離基本都在42米出頭的水平，最終測(cè)得的剎車距離為42.32米，在同級(jí)別車型中算是比較不錯(cuò)的成績(jī)了。前減振器的壓縮量并不大，車身姿態(tài)還算優(yōu)美，表現(xiàn)不賴。
噪音測(cè)試：
榮威RX5的整體噪音控制比較正常，怠速和中低速行駛時(shí)的車內(nèi)噪音不高，高速行駛的車內(nèi)噪音相對(duì)來(lái)說(shuō)稍高一點(diǎn)，主要是胎噪比較明顯。這跟我們?cè)谌粘ｑ{駛時(shí)的感受挺接近的，在時(shí)速超過(guò)80km/h之后，路面不平通過(guò)輪胎傳遞到車內(nèi)的噪音相對(duì)較大，而風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音反倒沒(méi)有胎噪那么明顯（注：噪音和油耗測(cè)試跟前面試駕和測(cè)試車輛不是同一輛）。
最終噪音測(cè)試結(jié)果，在怠速和60km/h時(shí)的噪音值，略低于我們的推薦值；而80km/h和120km/h的噪音值稍高于我們的推薦值。
油耗測(cè)試：
榮威RX5這輛測(cè)試車我一共開了有500多公里，給我感覺(jué)還是相當(dāng)可靠，油耗表現(xiàn)也比較不錯(cuò)，即便在較為擁堵的路況下，行車電腦的油耗顯示也保持在8L/100km以下。這次油耗測(cè)試共行駛129.5公里，平均時(shí)速30km/h，包括城區(qū)擁堵，也包括高速路況。最終加油10.52升，計(jì)算得到榮威RX5 1.5T手動(dòng)擋的油耗為8.1升/100km。
● 文章總結(jié)：
作為今年才上市的車型，RX5在同級(jí)別中無(wú)論是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)亦或是用料和裝配工藝等方面，都達(dá)到了同級(jí)別合資品牌產(chǎn)品的水準(zhǔn)，比如我們今天測(cè)試的20T 兩驅(qū)手動(dòng)旗艦版車型，配備了諸如仿皮座椅、全景天窗、多功能方向盤、倒車影像、后視鏡加熱等實(shí)用功能，同時(shí)還搭載了上坡輔助系統(tǒng)，讓手動(dòng)車型變得更容易駕馭。娛樂(lè)方面，雖然10.4英寸大屏的缺失讓車輛少了些科技感，但配備的8英寸屏幕及多媒體系統(tǒng)同樣足夠強(qiáng)大，配合智能手機(jī)也足以滿足大部分消費(fèi)者的使用需求。
在目前廠家推出的三款手動(dòng)車型中，我們也更推薦旗艦款款，從配置來(lái)看，它比價(jià)格為11.18萬(wàn)元的20T 兩驅(qū)手動(dòng)豪華版多出了車身穩(wěn)定系、上坡輔助、車頂行李架、天窗、并支持可選裝矩陣式LED大燈、同時(shí)還采用了仿皮座椅，8000元的價(jià)差帶來(lái)的配置提升還是非常直觀的；而9.98萬(wàn)的兩驅(qū)手動(dòng)精英版作為全系唯一一款指導(dǎo)價(jià)低于10萬(wàn)的車型，采用了16英寸鐵輪圈，取消了多功能真皮方向盤，后駐車?yán)走_(dá)及倒車影像等一些常用配置，更多的作用是用來(lái)拉低準(zhǔn)入門檻。
從我們此次實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)中看到，20T在動(dòng)力表現(xiàn)上依然不輸同級(jí)別對(duì)手，從其僅為9.35秒的0-100km/h的加速成績(jī)?cè)谕?jí)別中也可圈可點(diǎn)，相比之前測(cè)試的自動(dòng)擋車型還快了0.53秒。同時(shí)6速手動(dòng)擋也足夠輕松好開，對(duì)于預(yù)算有限，并且不介意手動(dòng)擋車型的朋友，它也不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 周翱；協(xié)助/祁子鑫 盛元珺）