- 第1頁(yè) EyeSight還是挺好用的
- 第2頁(yè) 空間方面完全不必?fù)?dān)心
- 第3頁(yè) 你喜歡這臺(tái)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)？
- 第4頁(yè) 四驅(qū)系統(tǒng)是利器
[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 今天和大家見(jiàn)面的是一輛斯巴魯力獅，要說(shuō)這車(chē)能吸引你們的點(diǎn)就那么幾個(gè)：進(jìn)口身份、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、四驅(qū)，在這篇文章里我就想把這幾件事兒跟大家聊清楚。然而，這次的車(chē)是最新款，除了上面提到的這些品牌標(biāo)簽，它還多了個(gè)新鮮東西，EyeSight。
要認(rèn)出帶EyeSight系統(tǒng)的斯巴魯并不難，透過(guò)前風(fēng)擋一看，哐哐哐有仨攝像頭的就是，咄咄逼人。但是在現(xiàn)在的產(chǎn)品序列中，只有2.5L的頂配車(chē)型帶EyeSight功能，比它貴的兩款2.0T的都沒(méi)有，這一點(diǎn)我不明白。
帶仨攝像頭的力獅少，帶一個(gè)的就多了，全系除2.5L和2.0T最低配外都有配備，它支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，在外界環(huán)境特別暗、且對(duì)面沒(méi)有燈光照射時(shí)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)切換到遠(yuǎn)光，提高照明率。
言歸正傳，說(shuō)說(shuō)EyeSight，這是斯巴魯研發(fā)的駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)集成了防碰撞制動(dòng)、自適應(yīng)巡航、起步油門(mén)誤操作預(yù)防、車(chē)道偏離預(yù)警四項(xiàng)主要功能。EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)的特別之處是，它有兩只攝像頭, 就像多數(shù)高等動(dòng)物有兩只眼睛一樣,它能比一只眼睛（攝像頭）更立體有效地掌握環(huán)境狀況。EyeSight系統(tǒng)能準(zhǔn)確識(shí)別對(duì)象物體距離、形狀、移動(dòng)速度，甚至可以識(shí)別物體的顏色,當(dāng)前方車(chē)輛亮起了剎車(chē)燈，它能立刻做出識(shí)別。
得益于“雙目視覺(jué)”，在實(shí)際駕駛時(shí)，它能比其它帶有自適應(yīng)巡航功能的車(chē)輛更及時(shí)地調(diào)整間距，制動(dòng)、加油也因此更為柔和。在行車(chē)電腦中，駕駛員可以設(shè)定四擋跟車(chē)間距，我將它設(shè)定到最遠(yuǎn)，EyeSight系統(tǒng)也會(huì)比我肉眼先做出距離變化的判斷，還是挺踏實(shí)的。
有了EyeSight系統(tǒng)，還能實(shí)現(xiàn)一些有意思的小功能，比如綠燈亮了，前方車(chē)輛走了而你沒(méi)反應(yīng)，車(chē)輛會(huì)提醒你“前方車(chē)輛已經(jīng)已啟動(dòng)”；車(chē)速超過(guò)60km/h，如果你走神令車(chē)輛產(chǎn)生了擺動(dòng)，同樣會(huì)有警示。這些功能都挺貼心的。
除了EyeSight，這臺(tái)力獅與老款車(chē)型差別并不大，它自帶高德導(dǎo)航，多媒體系統(tǒng)支持播放iPhone手機(jī)內(nèi)的音樂(lè)、前排座椅有加熱功能，駕駛員位置帶兩組記憶。值得一提的是，2017款力獅2.5i全驅(qū)榮耀版增配了方向盤(pán)加熱，該有的配置基本都有，要我說(shuō)唯一的不足，就是整體設(shè)計(jì)太老掉牙了。
在實(shí)際體驗(yàn)中，有一個(gè)小細(xì)節(jié)我很喜歡，車(chē)內(nèi)頂棚后方帶有一個(gè)小指示器，倒車(chē)時(shí)通過(guò)后視鏡可以看到和后方障礙物的距離，很方便。但同樣在泊車(chē)方面有兩點(diǎn)遺憾，倒車(chē)輔助線不支持與方向隨動(dòng)，并且全系沒(méi)有前雷達(dá)。
除了上述這些，我覺(jué)得在功能上，這臺(tái)力獅沒(méi)有什么讓我能挑剔的了。是有一點(diǎn)無(wú)法用圖片來(lái)呈現(xiàn)，是車(chē)內(nèi)的氣味不好聞，這輛進(jìn)口車(chē)在氣味上和韓系車(chē)在一條水平線上，有失水準(zhǔn)，建議車(chē)主在購(gòu)買(mǎi)后做一些除味措施。
● 乘坐很寬敞，后排頭部空間小
力獅的乘坐空間比較寬敞，除了后排頭部空間小，其它沒(méi)什么大毛病。只是前排坐姿有點(diǎn)高，即便將座椅放最低也如此，這不是硬傷，只是很多人喜歡坐地開(kāi)車(chē)罷了。
● 儲(chǔ)物空間夠用，后備廂大
無(wú)論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間，我認(rèn)為力獅的表現(xiàn)都是不錯(cuò)的。后備廂內(nèi)部不太規(guī)整算是小瑕疵，但是空間大更重要。好了，下面該說(shuō)說(shuō)這臺(tái)車(chē)的硬件部分了，也是你們最關(guān)心的。
● 動(dòng)力總成——這發(fā)動(dòng)機(jī)，除了保時(shí)捷就是斯巴魯了
代號(hào)為FB25的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是斯巴魯?shù)牡谌綄?duì)置產(chǎn)品，采用雙凸輪軸，缸徑和沖程為94.0mm×90.0mm，相比第二代發(fā)動(dòng)機(jī)99.5mm×79.0mm的設(shè)定，新機(jī)型能讓高扭矩輸出區(qū)域提前，以更加適合城市使用。
| 力獅與競(jìng)品發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比 | |||
| 車(chē)型 | 發(fā)動(dòng)機(jī)（均為自然吸氣） | 最大馬力（功率）/轉(zhuǎn)速 | 最大扭矩/轉(zhuǎn)速 |
| 斯巴魯 力獅 | 2.5L 水平對(duì)置四缸 | 175（129）/5800 | 235/4000 |
| 本田 思鉑睿 | 2.4L 直列四缸 | 208（153）/6800 | 247/4500 |
| 馬自達(dá) 阿特茲 | 2.5L 直列四缸 | 192（141）/6100 | 252/3250 |
| 日產(chǎn) 西瑪 | 2.5L 直列四缸 | 186（137）/6000 | 234/4000 |
| 豐田 銳志 | 2.5L V型六缸 | 193（142）/6200 | 236/4400 |
雖然新發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平比第二代機(jī)型有一定提高，但175馬力、235?！っ椎臄?shù)據(jù)在同級(jí)別的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中完全不占優(yōu)勢(shì)，如果你覺(jué)得水平對(duì)置結(jié)構(gòu)、平衡性是衡量運(yùn)動(dòng)性的一大標(biāo)準(zhǔn)，并占了你購(gòu)買(mǎi)力獅的很大權(quán)重，那么動(dòng)力方面的劣勢(shì)也是你不得不考量的因素。
◆ 水平對(duì)置的得與失
將活塞從豎直變?yōu)樗胶?，能為發(fā)動(dòng)機(jī)部分降低10cm左右的重心；活塞的對(duì)向運(yùn)動(dòng)也提升了發(fā)動(dòng)機(jī)整體運(yùn)轉(zhuǎn)的平衡性，所以它可以650rpm的低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)里幾乎是最低的。
為了兼顧曲軸兩側(cè)的活塞，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)不得不額外多出一組配氣機(jī)構(gòu)，在市面上現(xiàn)有的四缸汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中，只有水平對(duì)置的形式需要用兩組配氣機(jī)構(gòu)，它為發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了額外的“突突突”的聲音，有點(diǎn)混低轉(zhuǎn)速下很明顯。怠速時(shí)，你在車(chē)尾也能感受到，排氣管也會(huì)傳出來(lái)“噗嚕?！钡墓?jié)奏。
當(dāng)然，兩組配氣機(jī)構(gòu)帶來(lái)了額外的維修養(yǎng)護(hù)成本，除此之外，由于它的位置低且隱蔽，還會(huì)給拆裝造成麻煩，這些都不會(huì)成為直列發(fā)動(dòng)機(jī)的困擾，對(duì)于V型發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝難度也是呈幾何級(jí)提升的。
力獅的變速箱使用了CVT結(jié)構(gòu)，可以模擬6個(gè)擋位。細(xì)細(xì)說(shuō)來(lái)，這臺(tái)變速箱的結(jié)構(gòu)也有特殊之處，四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器以及負(fù)責(zé)分配扭矩的部件全部被整合到了變速箱內(nèi)部，而斯巴魯?shù)囊环N變速箱只搭配一種分動(dòng)器結(jié)構(gòu)，所以，現(xiàn)有使用CVT變速箱的斯巴魯車(chē)型，四驅(qū)結(jié)構(gòu)也是一樣的。一定程度上，這種復(fù)雜性也拖累了斯巴魯車(chē)型變速箱的更新速度。
● 駕駛感受——同級(jí)別最穩(wěn)定、最平順之一
發(fā)動(dòng)機(jī)偏重低扭輸出的設(shè)定，讓力獅的初段提速很輕松，城市通勤的加速感不錯(cuò)，你會(huì)覺(jué)得動(dòng)力很充沛，但油門(mén)配合得過(guò)于積極，在你第一次上手的時(shí)候，起步瞬間車(chē)子一定是沖出去的，這有點(diǎn)像韓系和法系車(chē)的調(diào)校，一般對(duì)動(dòng)力沒(méi)信心的廠商特別愛(ài)這么干。還好這一切比較容易適應(yīng)，過(guò)兩分鐘你便能學(xué)會(huì)控制力獅油門(mén)的方式。
絕大多數(shù)時(shí)候，CVT是模擬自動(dòng)變速箱那樣一擋一擋的換擋，來(lái)增加一些運(yùn)動(dòng)氛圍，而油門(mén)到底后，轉(zhuǎn)速指針會(huì)狂指5800rpm來(lái)獲得最大的功率輸出，但實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)，后者并沒(méi)有強(qiáng)太多。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，油門(mén)靈敏可以適應(yīng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不強(qiáng)的事實(shí)卻不好接受。
很多人不喜歡CVT變速箱，覺(jué)得它太柔了，沒(méi)有感覺(jué)，我倒是覺(jué)得力獅配上CVT很合適。雖然這是一輛斯巴魯，雖然多少車(chē)迷開(kāi)始追這個(gè)品牌是因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.coo6.com.cn/283/" target="_blank">翼豹，就像今天的斯巴魯不再執(zhí)著于用四驅(qū)來(lái)表達(dá)對(duì)運(yùn)動(dòng)的追求一樣，無(wú)論曾經(jīng)的力獅身手多么矯健，今天的力獅，就是被調(diào)校成很注重舒適性的車(chē)。CVT放在這樣的車(chē)上，沒(méi)什么問(wèn)題。
在開(kāi)這輛力獅之前，我剛從一輛天籟上下來(lái)，10分鐘的時(shí)間差不足以對(duì)屁股的記憶力產(chǎn)生質(zhì)疑。天籟的懸架更軟乎，而力獅的更有彈性，你不會(huì)用誰(shuí)舒服誰(shuí)不舒服來(lái)形容它們之間的差別，你只會(huì)說(shuō)誰(shuí)更好。舉個(gè)例子，兩根圓珠筆擺你面前，如果它們出水一樣流暢、筆桿握著同樣順手，甚至它們長(zhǎng)得一樣好看，你多半會(huì)更愛(ài)用彈簧勁兒大的那支，因?yàn)槟阌X(jué)得它更好。
我覺(jué)得，力獅的轉(zhuǎn)向力度再輕一點(diǎn)就更好了，這臺(tái)車(chē)和銳志是一個(gè)路數(shù)，它們的機(jī)械結(jié)構(gòu)讓你往運(yùn)動(dòng)上去聯(lián)想，但整體調(diào)校和車(chē)輛內(nèi)外的設(shè)計(jì)就是不給你創(chuàng)造運(yùn)動(dòng)的氛圍，也沒(méi)給你運(yùn)動(dòng)的積極性，所以踏踏實(shí)實(shí)地，再向舒適上面靠靠得了。
很多人買(mǎi)力獅是為了斯巴魯這個(gè)牌子，為了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，但開(kāi)完之后我發(fā)現(xiàn)，在這么舒適的設(shè)定面前，我不會(huì)在意這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)多么平衡，多么低重心。而且高高的坐姿也讓我感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)重心低的優(yōu)勢(shì)。也許在了解這輛車(chē)之前，我會(huì)為了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)買(mǎi)了它，但真正開(kāi)完之后，水平對(duì)置卻是我最不在意的一樣?xùn)|西。
而我在意的是四驅(qū)，它才是讓力獅最具有競(jìng)爭(zhēng)力的一樣裝備。
除了舒適和平順，穩(wěn)定也是力獅給我?guī)?lái)的最直觀感受，特別是在快速過(guò)彎及掉頭的時(shí)候，車(chē)輛都不容易產(chǎn)生推頭現(xiàn)象。它的極限很高，但更多的是給你換來(lái)了安全感。樂(lè)趣還談不上，當(dāng)你從方向盤(pán)上感覺(jué)不到路，車(chē)頭對(duì)轉(zhuǎn)向動(dòng)作還有遲疑的時(shí)候，駕駛樂(lè)趣這個(gè)詞我們就先放一邊吧。
繞樁時(shí)力獅的整體表現(xiàn)很穩(wěn)健，四驅(qū)系統(tǒng)讓車(chē)輛的行駛軌跡一直在駕駛員的掌控中，底盤(pán)整體調(diào)校也不錯(cuò)，雖然平時(shí)很舒服，極限時(shí)側(cè)傾不大，不會(huì)給你造成影響。
不過(guò)力獅的ESC沒(méi)法完全關(guān)閉，所以每次入樁都會(huì)干預(yù)，其實(shí)即便它不出手，四驅(qū)系統(tǒng)也足以讓輪胎牢牢抓住地，不滑移也不尖叫。如果ESC能設(shè)定半關(guān)和全關(guān)兩擋，一定會(huì)更好。
● 繼續(xù)聊聊四驅(qū)——上滑輪！
我們給力獅開(kāi)上了滑輪組，經(jīng)測(cè)試，單前輪有附著力的時(shí)候車(chē)輛完全能夠出來(lái)，這成績(jī)放到同價(jià)位的合資SUV里都是最好的，當(dāng)然這不是為了讓你去越野，試想你在北方地區(qū)的雪地里，有這樣的一套四驅(qū)系統(tǒng)也是相當(dāng)棒的。另外值得一提的是，別看這臺(tái)車(chē)賣(mài)26.28萬(wàn)，你要買(mǎi)最低配的力獅，21.98萬(wàn)，也用的這套四驅(qū)系統(tǒng)，再說(shuō)兩條讓你興奮的事情，1.這是你市面上能買(mǎi)到最便宜的四驅(qū)轎車(chē)；2.它還是進(jìn)口的。
● 性能測(cè)試
◆ 0-100km/h加速測(cè)試
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力小、CVT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)都是拖慢加速成績(jī)的因素，力獅把它們?nèi)忌狭?，加速全程，力獅都沒(méi)有爆發(fā)力，拿同價(jià)位的自然吸氣車(chē)型跟它比，它也是最慢的。如果您對(duì)動(dòng)力有要求，一定要買(mǎi)2.0T的力獅，四驅(qū)系統(tǒng)在2.0T的動(dòng)力水平下又是輔助加速的利器，它在同價(jià)位2.0T車(chē)型就算特別快的，我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間6.87秒，比這輛2.5L車(chē)型快了將近3秒。
◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
得益于懸架末端出色的支撐性，力獅在全力剎車(chē)時(shí)姿態(tài)也是不錯(cuò)的，最終成績(jī)合格，在同級(jí)別里是一般水平。
● 油耗測(cè)試
在沒(méi)有出磨合期，總里程只有500km左右的條件下，力獅的實(shí)測(cè)油耗為9.1L/100km（平均時(shí)速30km/h），是個(gè)很不錯(cuò)的水平，和它較低的巡航轉(zhuǎn)速不無(wú)關(guān)系。跟大家分享一個(gè)很有意思的細(xì)節(jié)，力獅在停車(chē)自動(dòng)啟停工作后，行車(chē)電腦顯示屏會(huì)自動(dòng)切到一個(gè)計(jì)時(shí)界面，顯示發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間以及這段時(shí)間節(jié)省的燃油，大概每3秒便能節(jié)省1毫升汽油，挺有意思的。這次在我們測(cè)試106.9km的路程中，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)33分2秒，節(jié)省了594毫升汽油，節(jié)油效果呈現(xiàn)得很直觀。
● 噪音測(cè)試
力獅整體來(lái)講比較安靜，在120km/h風(fēng)噪較大。在加速的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也被控制在合理的水平中，體感很好。
● 總結(jié)——你若喜歡，我鼎力推薦
我想到現(xiàn)在為止，我已經(jīng)把這臺(tái)帶有EyeSight的力獅，和力獅身上的幾個(gè)關(guān)鍵詞聊得夠清楚了。我知道很多人會(huì)喜歡力獅，因?yàn)樗銐蛱貏e。我也同樣認(rèn)為它特別，光一項(xiàng)進(jìn)口身份和相對(duì)不錯(cuò)的行駛表現(xiàn)就讓它有絕對(duì)的不可替代性，四驅(qū)更是我看好的。也許你會(huì)覺(jué)得水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)很了不起，而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)放在這輛轎車(chē)上我真一點(diǎn)都不在意，我只是希望這輛力獅能用一臺(tái)再多個(gè)20馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，好讓這臺(tái)車(chē)跑得更快一些。
除非你特別追求個(gè)性，否則我一般都會(huì)給你推薦比較大眾化的車(chē)型供選擇，它們整體水平都不錯(cuò)，售后服務(wù)有保證，結(jié)果這次意外出現(xiàn)了。如果你跟我說(shuō)喜歡力獅，那行你去買(mǎi)吧，推薦別的車(chē)型這事兒我絕對(duì)不干。而且我還想說(shuō)，如果還有其它人勸你買(mǎi)別的，別理他們。（文/圖 攝影 汽車(chē)之家 于晗 視頻 姬振嘉 張超）
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| 車(chē)型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 力獅 2017款 2.5i 全驅(qū)榮耀版 EyeSight |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 26.28萬(wàn) |
| 廠商 | 斯巴魯 |
| 級(jí)別 | 中型車(chē) |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 上市時(shí)間 | 2016.11 |
| 最大功率(kW) | 129 |
| 最大扭矩(N·m) | 235 |
| 變速箱 | CVT無(wú)級(jí)變速(模擬6擋) |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 4門(mén)5座三廂車(chē) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.5L 175馬力 H4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4807*1840*1500 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車(chē)速(km/h) | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.2 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 9.6 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 39.66 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 9.1 |
| 整車(chē)質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1580 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車(chē)身 | 力獅 2017款 2.5i 全驅(qū)榮耀版 EyeSight |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4807 |
| 寬度(mm) | 1840 |
| 高度(mm) | 1500 |
| 軸距(mm) | 2750 |
| 前輪距(mm) | 1580 |
| 后輪距(mm) | 1595 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 150 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 三廂車(chē) |
| 車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | - |
| 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 60 |
| 后備廂容積(L) | 506 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 力獅 2017款 2.5i 全驅(qū)榮耀版 EyeSight |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - |
| 排量(mL) | 2498 |
| 排量(L) | 2.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | H |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 10.3 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 缸徑(mm) | 94 |
| 行程(mm) | 90 |
| 最大馬力(Ps) | 175 |
| 最大功率(kW) | 129 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5800 |
| 最大扭矩(N·m) | 235 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 變速箱 | 力獅 2017款 2.5i 全驅(qū)榮耀版 EyeSight |
| 簡(jiǎn)稱 | CVT無(wú)級(jí)變速(模擬6擋) |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | 無(wú)級(jí)變速箱(CVT) |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 力獅 2017款 2.5i 全驅(qū)榮耀版 EyeSight |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車(chē)輪制動(dòng) | 力獅 2017款 2.5i 全驅(qū)榮耀版 EyeSight |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 駐車(chē)制動(dòng)類型 | 電子駐車(chē) |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/50 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/50 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 力獅 2017款 2.5i 全驅(qū)榮耀版 EyeSight |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 主動(dòng)安全 | 力獅 2017款 2.5i 全驅(qū)榮耀版 EyeSight |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | - |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 力獅 2017款 2.5i 全驅(qū)榮耀版 EyeSight |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車(chē) | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 力獅 2017款 2.5i 全驅(qū)榮耀版 EyeSight |
| 前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 力獅 2017款 2.5i 全驅(qū)榮耀版 EyeSight |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 力獅 2017款 2.5i 全驅(qū)榮耀版 EyeSight |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車(chē)內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車(chē)外燈光 | 力獅 2017款 2.5i 全驅(qū)榮耀版 EyeSight |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車(chē)燈 | - |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車(chē)前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 力獅 2017款 2.5i 全驅(qū)榮耀版 EyeSight |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車(chē)窗 | 前● / 后● |
| 車(chē)窗一鍵升降功能 | |
| 車(chē)窗防夾手功能 | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車(chē)內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 力獅 2017款 2.5i 全驅(qū)榮耀版 EyeSight |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 力獅 2017款 2.5i 全驅(qū)榮耀版 EyeSight |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車(chē)載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 智能化配置 | 力獅 2017款 2.5i 全驅(qū)榮耀版 EyeSight |
| 車(chē)聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 力獅 2017款 2.5i 全驅(qū)榮耀版 EyeSight |
| 方向盤(pán)材質(zhì) | |
| 方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤(pán) | ● |
| 方向盤(pán)換擋撥片 | ● |
| 方向盤(pán)加熱 | ● |
| 方向盤(pán)記憶 | - |
| 行車(chē)電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤(pán) | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車(chē)內(nèi)充電 | 力獅 2017款 2.5i 全驅(qū)榮耀版 EyeSight |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 力獅 2017款 2.5i 全驅(qū)榮耀版 EyeSight |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車(chē)內(nèi)燈光 | 力獅 2017款 2.5i 全驅(qū)榮耀版 EyeSight |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 力獅 2017款 2.5i 全驅(qū)榮耀版 EyeSight |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車(chē)載空氣凈化器 | - |
| 車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |
- 第1頁(yè) EyeSight還是挺好用的
- 第2頁(yè) 空間方面完全不必?fù)?dān)心
- 第3頁(yè) 你喜歡這臺(tái)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)？
- 第4頁(yè) 四驅(qū)系統(tǒng)是利器
