● 性能測試
加速測試：
將駕駛模式調節(jié)到Sport Plus，關閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，同時踩死剎車和油門，會激活起步控制系統(tǒng)。當你的精神和身體都準備好，你就可以釋放剎車踏板來完成加速測試了。這里對于精神準備好的描述并非夸張，因為起步時你會感覺被一股力道壓在座椅上，整個車像炮彈一樣“彈”出去，眩暈感也隨之而來。雖然四輪驅動，但車輪還是會經歷輕微打滑，換二擋后再次輕微打滑，最終3.88秒完成0-100km/h的加速測試，而此時如果繼續(xù)加速，再過10.73秒，車速會突破200km/h。此外0-400米加速成績?yōu)?2.07秒，尾速為183.88km/h。
從成績來看，0-100km/h加速成績排在汽車之家加速排行榜第12位，與RS6相同，0-400米的加速成績還要略好一些。從榜單排名中也可以看出Panamera 4S的實力，作為家族中并非終極性能車型，這個成績已經非常震撼了。
制動測試：
全力制動時車身表現(xiàn)非常穩(wěn)定，踏板沒有明顯頂腳的感覺，整個制動過程中制動力輸出非常穩(wěn)定，這點從制動曲線也可以說明。此外制動時車尾的擾流板會自動升級，以提升下壓力。最終100km/h-0的制動測試成績?yōu)?5.03米。
● 油耗測試：
全新的2.9T發(fā)動機燃油經濟性如何？整個油耗測試過程中，全程開啟空調，共行駛104.8公里，路程包含城市擁堵路況，暢通路況和城市環(huán)路，消耗燃油13.93L，平均油耗13.2L/100km，這個數(shù)據(jù)也低于汽車之家油耗推薦值。
● 編輯總結：
跟幾年前一樣，這次的短暫接觸依然讓我印象深刻。雖然在駕駛感受等方面我內心早已有所準備，但全新發(fā)動機帶來的性能提升卻讓我十分意外。Panamera 4S是一款讓人坐在前排駕駛的車型，最有樂趣的位置就是這里，其他任何一個座椅都不會讓你感受到這款車百分百的魅力。
從價格來說，基礎價格169.8萬元，選配后超過200萬元，如果與同排量同級別的車型相對比，這價格絕對不算低。但不要忘了性能，相似價格的對手并不能提供如此出色的成績。而如果把范圍擴大一些，其實這款Panamera 4S的性能已經與寶馬M760Li以及奔馳AMG S 63 L性能相似，雖然少了幾個氣缸，但價格也更低。所以如此來看，它性價比不低。
似乎每次談到保時捷都會聊到關于911是其靈魂，而SUV和轎車系列則通過帶來大量的利潤，作為身軀來保護靈魂免受傷害，而從全新一代Panamera的實力來看，筑成身軀的肌肉越來越強大了。（文/汽車之家 祁子鑫 圖/曹昊旻、祁子鑫）
