[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 對(duì)于保時(shí)捷911，我一直有著獨(dú)特的感情。從后驅(qū)到四驅(qū)，從自然吸氣到渦輪增壓，無(wú)論是哪一款，都讓我記憶深刻。和許多人一樣，它占據(jù)了我內(nèi)心當(dāng)中夢(mèng)想座駕的位置，至今沒(méi)有任何車(chē)型能夠替代。今天，我再一次接到了測(cè)試911的任務(wù)，而這一次的測(cè)試車(chē)型是Carrera 4S。不管怎樣，我都要拋開(kāi)感情因素認(rèn)真對(duì)待。
對(duì)于911的外觀、內(nèi)飾，我們就不再做過(guò)多介紹了。相比之下，我相信大家更關(guān)注的是車(chē)輛在選裝配置方面的信息，所以我特意為這臺(tái)試駕車(chē)列了一個(gè)單子，詳情如下。
| 911 Carrera 4S試駕車(chē)選裝配置清單 | |
| 選裝配置 | 價(jià)格（萬(wàn)元） |
| 邁阿密藍(lán) | 3.57 |
| 黑色真皮內(nèi)飾 | 2.68 |
| LED主大燈帶有保時(shí)捷照明系統(tǒng)（PDLS）升級(jí)版 | 2.54 |
| SportDesign車(chē)外后視鏡 | 0.72 |
| 前橋提升系統(tǒng) | 3.04 |
| 保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)（PASM） | 0 |
| 后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | 3.02 |
| 運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng) | 3.5 |
| 20英寸RS Spyder Design車(chē)輪 | 2.88 |
| GT運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán) | 0.37 |
| 全電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型座椅（14向電動(dòng)調(diào)節(jié)） | 0 |
| 涂漆內(nèi)飾組件（搭配真皮內(nèi)飾） | 1 |
| 帶照明的不銹鋼車(chē)門(mén)檻護(hù)板 | 0.96 |
| BOSE環(huán)繞聲音響系統(tǒng) | 1.9 |
| 車(chē)輛基本價(jià)格 | 160.9 |
| 包含選裝配置后總價(jià) | 187.08 |
隨著渦輪時(shí)代的來(lái)臨，對(duì)于喜愛(ài)自然吸氣的保時(shí)捷粉絲而言可能是個(gè)悲劇。但伴隨著強(qiáng)大的性能及穩(wěn)健的操控性能，眾多粉絲將這臺(tái)擁有數(shù)十年歷史的神車(chē)再一次推向了巔峰。
● 車(chē)輛核心硬件
保時(shí)捷911 Carrera 4S采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)后置變速箱，但和普通后驅(qū)車(chē)型不一樣的是在前軸的位置多了一組多片離合器的四驅(qū)系統(tǒng)。從理論值分析，車(chē)輛的配置更好，但整體質(zhì)量相比后驅(qū)車(chē)型增加了50Kg。
關(guān)于991.2，我們已經(jīng)測(cè)試過(guò)后驅(qū)的Carrera、Carrera S和四驅(qū)的Carrera 4，算上這次的Carrera 4S，也算是湊齊了。值得一提的是，這臺(tái)試駕車(chē)是少有的沒(méi)有選裝Sport Chrono組件的911。官方稱，沒(méi)有選裝該組件的Carrera 4S 0-100km/h加速時(shí)間為4秒（選裝之后為3.8秒），不過(guò)按照我們以往的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，保時(shí)捷官方的數(shù)據(jù)向來(lái)都非常保守。
● 加速測(cè)試
盡管沒(méi)有選裝Sport Chrono組件，但這臺(tái)911在起步時(shí)依然表現(xiàn)得很出色。如果從車(chē)外來(lái)看，你一定會(huì)認(rèn)為它開(kāi)啟了起步控制模式。松開(kāi)剎車(chē)踏板，伴隨著車(chē)頭微微上揚(yáng)，輪胎緊咬地面，車(chē)輛彈射而出。最終它的最快成績(jī)鎖定在了3.77秒，比官方標(biāo)稱的4秒快了不少，但結(jié)合之前我們測(cè)試的其它版本的911來(lái)看，這個(gè)成績(jī)似乎是理所當(dāng)然的。
| 全新保時(shí)捷911加速對(duì)比 | |||
| 車(chē)型 | 保時(shí)捷911 Carrera 4S | 保時(shí)捷911 Carrera 4 | 保時(shí)捷911 Carrera S |
| 0-400m時(shí)間（s） | 11.9 | 12.03 | 11.54 |
| 沖線速度（km/h） | 191.72 | 185.9 | 199.54 |
受四驅(qū)系統(tǒng)的拖累，在400米直線加速測(cè)試中，這臺(tái)車(chē)在后段的表現(xiàn)輸給了同為420馬力的Carrera S，但還是要快過(guò)370馬力的Carrera 4。
● 剎車(chē)測(cè)試
保時(shí)捷的每一次剎車(chē)測(cè)試都能給我們帶來(lái)驚喜，其中718和911幾乎制霸了我們測(cè)試榜單前10的位置。更難能可貴的是，無(wú)論春夏秋冬，保時(shí)捷的剎車(chē)無(wú)論怎么踩，感覺(jué)都好像不會(huì)熱衰減一樣，車(chē)輛在其它方面的散熱也都非常OK，這點(diǎn)真是挺神奇的。