[汽車之家 海外試駕] 在半年多以前，在意大利北部的阿爾卑斯山區(qū)，我和一臺Giulia四葉草共度了兩天美好的時光，它給我留下的駕駛愉悅感至今都流連忘返，是一臺讓你上癮的駕駛機器。這次來到位于阿聯(lián)酋沙漠深處被譽為世界上最美的十條公路之一的Jebel Jais Track，期待著與另外一臺四葉草——Stelvio Quadrifoglio Verde（以下簡稱Stelvio四葉草）找回當時的那種感覺。
在正式開始試駕文章之前，我想讓您了解幾個關于它的數(shù)據(jù)：官方百公里加速3.8秒/2.9T V6發(fā)動機源自法拉利/紐北成績7分51秒目前最快量產(chǎn)四門SUV，看過這幾項數(shù)據(jù)之后，我想對于這臺源自意大利的性能SUV，您應該對它會有更多的期待。
● 兇狠的外觀
作為一臺性能派SUV，外觀最重要的不是有多么多么好看，設計有多么的新穎，而是要讓路人和旁觀者第一眼就能看到它被它所吸引，知道這不是一臺普通的車。對于它的消費者而言，也需要獲得這樣是個狠角色個善茬。
Stelvio四葉草車頭的性能套件倒不是很夸張，和Giulia四葉草相比它反倒還感覺收斂了一些，前包圍兩側(cè)的獠牙相比普通版本的呆萌多了幾分兇狠勁兒。再加上發(fā)動機蓋上隆起的線條和散熱孔，進一步強調(diào)了它運動性能車的身份。
除了外觀上的改變，Stelvio四葉草版本還進一步瘦身，發(fā)動機蓋、車門、尾門等部分都用了鋁制材料，整備質(zhì)量僅有1.83噸，這對于搭載V6發(fā)動機的中型SUV而言是個很優(yōu)秀的表現(xiàn)了。
Stelvio四葉草版本的花瓣形輪圈造型非常經(jīng)典，簡潔明了沒有多余復雜的線條。搭配后胎寬度達285mm的倍耐力P ZERO輪胎，能夠為這臺性能SUV提供足夠的抓地力。還可以選裝碳陶剎車盤，除了性能更強，視覺效果也很棒。
相比起車頭它的車尾看著更兇狠，尤其是底部對于運動氛圍的營造特別到位。雙邊共四出的排氣加上尾部擴散器看著很霸氣。而作為SUV車型，增加了裙邊和包圍以后車身姿態(tài)變得更低，所謂一低遮百丑，這本來設計感就很強的Stelvio視覺效果降低后看著很有氣勢。
● 運動感很強的內(nèi)飾
Stelvio的內(nèi)飾延續(xù)著外觀風格，黑紅配合和碳纖維飾板來營造運動氛圍。相比起德系中型SUV，它的細節(jié)處還有待加強，但是從設計和視覺的角度來講沒有什么差距。而且它是全系最頂配的車型，與日常駕駛相關的舒適和科技配置一樣不少，輔助駕駛配置也一應俱全。
它最吸引人的部分就是方向盤和座椅，多種材料組合而成的方向盤手感一等一的好，粗細和大小適中，更會吸引你去撫摸它。而座椅在我開過的性能車里是兼顧舒適性和包裹感最好的，不同于Giulia的桶型座椅，它的座椅會更寬更軟一點，通過側(cè)翼把身體固定在座位上，極限駕駛時也不會有很大的拋離感。