■ 場地試駕
新款X7勁越我還沒開過，但老款2.0T的X7我做過半年長測，印象挺深刻的，整備質(zhì)量1.7噸，加上四條245mm款的輪胎，輪圈19英寸，開起來的感覺就像個不太靈活的大胖子。逍遙和X7其實體型差不多，只是外觀風格使得定位有所不同。逍遙比X7要輕不少（整備質(zhì)量輕了200kg左右）。上大賽道之前先在小賽道上熱熱身，熟悉一下車輛。
小賽道跑一圈大概1分鐘左右，而且每人只有一次機會，注意力基本上都集中在找路線上，車輛的表現(xiàn)反而來不及仔細觀察，只能說說大概的感覺。懸架軟是肯定的，側(cè)傾也很明顯，但底盤極限還可以，推頭不會很明顯，CVT變速箱對于這種激烈駕駛的風格始終不太擅長，反應(yīng)稍慢一些。
■ 賽道試駕
賽道試駕同樣時間很短，只跑了兩三圈，打開和關(guān)閉ESP我都試過，差別感覺不大，ESP即使打開了也不會管的很嚴（當然前提是不要太為難車輛）。如果入彎速度過快，車輛容易滑起來，尾部反應(yīng)還算靈活，但這樣的話反而會降低車速。再說說CVT變速箱的表現(xiàn)，確實跑賽道不是它擅長的事情，反應(yīng)不算很慢，基本能跟上節(jié)奏，比較意外的是，即使彎前降擋也不會出現(xiàn)明顯的頓挫感，這點做得不錯。
總結(jié)
叨了很多，但其實這次的試駕我實際開車的時間并不多（大概也就十幾分鐘的樣子），只能是淺嘗，由于是試駕車輛還是試裝車，所以這回沒有做加速和制動測試，回頭拿到商品車版本的試駕車再補上。
無論大賽道還是小賽道，這次的試駕都是比較激烈的，一般日常用車不會這么開，逍遙給我的感覺還不錯。盡管短板很明顯，懸架軟、急加速表現(xiàn)一般，但開起來的感覺其實還行，轉(zhuǎn)向和車身動態(tài)反應(yīng)都基本能跟上駕駛員的節(jié)奏，這相比我之前開老款X7的印象已經(jīng)有了巨大的提升。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）
