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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 最近有個(gè)新詞，叫中年油膩大叔，不用告訴我第一個(gè)想起誰(shuí)，自己知道就好。相比油膩大叔，減肥成功的故事顯然更勵(lì)志。瘦下來(lái)的感覺(jué)在我身上暫時(shí)還沒(méi)體會(huì)到，但我相信一定很不錯(cuò)，因?yàn)槲以?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.coo6.com.cn/4233/" target="_blank">逍遙上體會(huì)到了。雖然這么比不嚴(yán)謹(jǐn)，但道理上能說(shuō)得過(guò)去，逍遙和X7車身長(zhǎng)度接近，重量輕了200kg左右，差不多是滿載和空載區(qū)別，差距可以想象得到。

■ 靜態(tài)回顧

尾燈造型本身沒(méi)什么問(wèn)題，覺(jué)得還可以優(yōu)化的地方是點(diǎn)亮之后的效果，目前是一顆一顆的LED光點(diǎn)，而且看起來(lái)密度有點(diǎn)稀疏，如果做成燈帶式的，相信效果會(huì)更好。至于后包圍那個(gè)假排氣管設(shè)計(jì)（真的藏在下面），個(gè)人覺(jué)得取消掉反而更和諧。

相比自家兄弟X7，逍遙在車輪設(shè)定方面更理性一些，輪圈沒(méi)上19英寸的，胎面寬度也控制在235mm，對(duì)于一款1.5T車型來(lái)說(shuō)，這樣的規(guī)格已經(jīng)是挺高的，再高就成負(fù)擔(dān)了。雖然輪胎規(guī)格較高，但原廠配備的瑪吉斯BRAVO HP系列輪胎價(jià)格還不錯(cuò)，不到600元/條，還算實(shí)惠。

正如前面提到的，逍遙的整備質(zhì)量控制得還不錯(cuò)，大概1.4-1.5噸左右，搭配新的動(dòng)力總成，整體效果還不錯(cuò)，有興趣的朋友可以重溫之前的道路試駕文章（傳送門(mén)），下一頁(yè)我們將把逍遙開(kāi)上珠海國(guó)際賽車場(chǎng)，看看它的表現(xiàn)如果。

■ 場(chǎng)地試駕

新款X7勁越我還沒(méi)開(kāi)過(guò)，但老款2.0T的X7我做過(guò)半年長(zhǎng)測(cè)，印象挺深刻的，整備質(zhì)量1.7噸，加上四條245mm款的輪胎，輪圈19英寸，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)就像個(gè)不太靈活的大胖子。逍遙和X7其實(shí)體型差不多，只是外觀風(fēng)格使得定位有所不同。逍遙比X7要輕不少（整備質(zhì)量輕了200kg左右）。上大賽道之前先在小賽道上熱熱身，熟悉一下車輛。

小賽道跑一圈大概1分鐘左右，而且每人只有一次機(jī)會(huì)，注意力基本上都集中在找路線上，車輛的表現(xiàn)反而來(lái)不及仔細(xì)觀察，只能說(shuō)說(shuō)大概的感覺(jué)。懸架軟是肯定的，側(cè)傾也很明顯，但底盤(pán)極限還可以，推頭不會(huì)很明顯，CVT變速箱對(duì)于這種激烈駕駛的風(fēng)格始終不太擅長(zhǎng)，反應(yīng)稍慢一些。

■ 賽道試駕

賽道試駕同樣時(shí)間很短，只跑了兩三圈，打開(kāi)和關(guān)閉ESP我都試過(guò)，差別感覺(jué)不大，ESP即使打開(kāi)了也不會(huì)管的很嚴(yán)（當(dāng)然前提是不要太為難車輛）。如果入彎速度過(guò)快，車輛容易滑起來(lái)，尾部反應(yīng)還算靈活，但這樣的話反而會(huì)降低車速。再說(shuō)說(shuō)CVT變速箱的表現(xiàn)，確實(shí)跑賽道不是它擅長(zhǎng)的事情，反應(yīng)不算很慢，基本能跟上節(jié)奏，比較意外的是，即使彎前降擋也不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感，這點(diǎn)做得不錯(cuò)。

總結(jié)

叨了很多，但其實(shí)這次的試駕我實(shí)際開(kāi)車的時(shí)間并不多（大概也就十幾分鐘的樣子），只能是淺嘗，由于是試駕車輛還是試裝車，所以這回沒(méi)有做加速和制動(dòng)測(cè)試，回頭拿到商品車版本的試駕車再補(bǔ)上。

無(wú)論大賽道還是小賽道，這次的試駕都是比較激烈的，一般日常用車不會(huì)這么開(kāi)，逍遙給我的感覺(jué)還不錯(cuò)。盡管短板很明顯，懸架軟、急加速表現(xiàn)一般，但開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)其實(shí)還行，轉(zhuǎn)向和車身動(dòng)態(tài)反應(yīng)都基本能跟上駕駛員的節(jié)奏，這相比我之前開(kāi)老款X7的印象已經(jīng)有了巨大的提升。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

車型圖片
基本參數(shù)	陸風(fēng)逍遙 2018款 1.5GTDI CVT全景鉆石版
廠商指導(dǎo)價(jià)	12.19萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	陸風(fēng)汽車
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.01
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	250
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速
車身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 163馬力 L4
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4439*1835*1580
官方0-100km/h加速(s)	-
最高車速(km/h)	180
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.55
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.69
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
整備質(zhì)量(kg)	1510
最大滿載質(zhì)量(kg)	-
車身	陸風(fēng)逍遙 2018款 1.5GTDI CVT全景鉆石版
長(zhǎng)度(mm)	4439
寬度(mm)	1835
高度(mm)	1580
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1560
后輪距(mm)	1560
滿載最小離地間隙(mm)	188
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門(mén)開(kāi)啟方式	-
車門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	355-1130
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	陸風(fēng)逍遙 2018款 1.5GTDI CVT全景鉆石版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	79
行程(mm)	76
最大馬力(Ps)	163
最大功率(kW)	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5400-5700
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	-
能源類型	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	陸風(fēng)逍遙 2018款 1.5GTDI CVT全景鉆石版
簡(jiǎn)稱	CVT無(wú)級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速
變速箱類型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	陸風(fēng)逍遙 2018款 1.5GTDI CVT全景鉆石版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	陸風(fēng)逍遙 2018款 1.5GTDI CVT全景鉆石版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	235/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸