● 內(nèi)飾初體驗(yàn)
翼搏這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格我是再熟悉不過(guò)了，萬(wàn)變不離其宗，一個(gè)車型的更迭都是循序漸進(jìn)的，所以身為老款兄弟車型車主，但是我對(duì)翼搏的功能分區(qū)上手很快。
到了尊翼型這個(gè)級(jí)別，翼搏就開始配備SYNC 3系統(tǒng)了，這也是我對(duì)這部車非常有興趣的一點(diǎn)，因?yàn)檫@么多年來(lái)我都在使用初代SYNC系統(tǒng)，而且還沒有中控液晶屏幕……現(xiàn)在很多人都喜歡讓車輛的多媒體系統(tǒng)豐富一些、功能多一些，其實(shí)我也不例外，這么多年了，每當(dāng)有朋友嫌棄ST的多媒體系統(tǒng)的時(shí)候我都會(huì)說(shuō)，能聽個(gè)藍(lán)牙音樂不就行了么，但是一用CarPlay就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)功能有多方便。未來(lái)我會(huì)對(duì)這套多媒體系統(tǒng)進(jìn)行深入體驗(yàn)的，請(qǐng)大家多多關(guān)注。
一直以來(lái)我都覺得織物座椅非常舒服，冬天不冷夏天不熱，有些朋友覺得織物座椅難打理，其實(shí)是多慮了，隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車美容行業(yè)也無(wú)時(shí)無(wú)刻不在進(jìn)步，往前推十年可能織物座椅不好打理這一觀念成立，但是對(duì)于現(xiàn)在的技術(shù)來(lái)說(shuō)則成為了小菜一碟，所以如果您正好糾結(jié)于此的話，那么還是選擇能讓自己舒服的吧。
● 動(dòng)力系統(tǒng)
現(xiàn)在使用3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型越來(lái)越多，對(duì)于這樣的趨勢(shì)大家褒貶不一，眾所周知，翼搏和嘉年華使用的那部1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)很不錯(cuò)，那么這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也會(huì)同樣出色嗎？本次長(zhǎng)測(cè)我會(huì)對(duì)這方面進(jìn)行解讀。
● 油耗表現(xiàn)
從拿到車到現(xiàn)在已經(jīng)加過(guò)兩次油了，第一箱油開的高速路段比較多，可以明顯看出來(lái)油耗要低很多，第二箱油的路況就比較慘，一直是在城市極端擁堵路況下使用，所以平均時(shí)速比較低，從而油耗就高了不少。
翼搏的剩余油量在還剩80km時(shí)就會(huì)報(bào)警，之后每一次著車儀表盤上都會(huì)再提示一次，比ST要人性化不少。
● 微體驗(yàn)
翼搏還背著“小書包”，所以后備廂的開啟方式還是側(cè)開門，但是使用的時(shí)候會(huì)有一些比較尷尬的地方。
這時(shí)候就有個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)了，如果在門內(nèi)側(cè)增加個(gè)小把手的話，側(cè)開門的開合方式似乎不太容易發(fā)力，那么關(guān)后備廂門有什么好方法呢，各位車主都是怎么應(yīng)對(duì)這種情況的呢？歡迎評(píng)論區(qū)里討論。
● 小結(jié)
因?yàn)镾T的緣故，翼搏對(duì)于我來(lái)說(shuō)上手沒有任何難度，各種功能的使用方式都透露出濃濃的福特味兒，對(duì)此我一點(diǎn)兒也不陌生，再接下來(lái)的半年里，我會(huì)體驗(yàn)翼搏的方方面面，為對(duì)翼搏有興趣的朋友提供一份詳盡的參考。（文/圖/攝 汽車之家 馬亦驍）
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