● 車內(nèi)空間表現(xiàn)如何？
坐進(jìn)來車內(nèi)，第一感受就是坐姿相對現(xiàn)款天籟(參數(shù)|詢價(jià))低了很多，車窗下沿高度有所提升，這樣的設(shè)計(jì)有助于提升運(yùn)動感。較之于現(xiàn)款天籟，它的軸距增加了50mm，但從實(shí)際體驗(yàn)來看，其實(shí)乘坐空間的變化不算大，在這個(gè)級別是中規(guī)中矩的水平。此外，前后排扶手也是常規(guī)的表現(xiàn)，軟硬高低都合適，后排扶手也有杯架。
車內(nèi)儲物格的數(shù)量及容積均能讓人滿意，后備廂從數(shù)據(jù)來看是主流水平，而美中不足之處就是后排座椅的椅背不能放倒，后備廂缺少了擴(kuò)展儲物空間的能力。此外，后備廂內(nèi)沒有任何的掛鉤，細(xì)節(jié)的處理還有提升的空間。
● 硬件配置是否有亮點(diǎn)？
它搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)擁有159馬力（117千瓦）的最大輸出功率、208?！っ椎淖畲笈ぞ?。至于這臺發(fā)動機(jī)是否與現(xiàn)款的一樣，使用了哪些技術(shù)，或許只能等新車上市之后才能給出準(zhǔn)確的答復(fù)了。
在傳動系統(tǒng)方面，它依舊采用CVT變速箱與發(fā)動機(jī)匹配。除了標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式外，它還配備了ECO經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動模式，其中前者的開關(guān)按鈕設(shè)置在中控臺的左下側(cè)，而后者的開關(guān)按鈕則設(shè)置在變速箱擋把的背部，不細(xì)心點(diǎn)找很難發(fā)現(xiàn)它的存在。
其它硬件配置方面，它采用了前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，采用規(guī)格為215/55 R17的鄧祿普SP SPORT MAXX 050——一套注重操控性和抓地力的高性能輪胎。雖然它采用的輪胎跟2.0T車型的是同一款型號，但是規(guī)格相對小了很多，初步估計(jì)剎車性能會相對遜色不少。
