[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 0-100km/h加速時(shí)間6.42秒，100-0km剎車距離36.6米，全新天籟(參數(shù)|詢價(jià))2.0T車型憑借著這兩項(xiàng)出色的性能測(cè)試數(shù)據(jù)，還沒(méi)上市就已經(jīng)給雅閣、凱美瑞這兩位在國(guó)內(nèi)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手施加了不少的壓力，同時(shí)也讓該級(jí)別的其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手忐忑不安。
全新天籟2.0T的性能毋庸置疑，畢竟它搭載的那臺(tái)全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不管是技術(shù)還是賬面參數(shù)，都有值得炫耀的地方，而早前的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)則是最好的佐證。那它的2.0L車型又會(huì)有怎樣的性能表現(xiàn)？它與2.0T車型又有哪些差別呢？相信這是更多人關(guān)心的地方，須知道2.0L車型才是車系的銷量擔(dān)當(dāng)，受眾群體的范圍相對(duì)廣泛很多。而為了解答這些疑問(wèn)，我對(duì)全新天籟的2.0L車型做了一次性能測(cè)試，你想要的答案基本上都可以在本文找得到。
● 外觀與2.0T車型差別大嗎？
這一次換代，全新天籟的外形變化很大，給人的感覺(jué)是一下子年輕了好幾歲，完全沒(méi)有了之前的中庸形象，而且在變得更加年輕、動(dòng)感的同時(shí)，也不乏前衛(wèi)感。隨著設(shè)計(jì)風(fēng)格的改變，我相信它的受眾群體也將會(huì)得到進(jìn)一步擴(kuò)大，過(guò)往嫌棄天籟太過(guò)沉穩(wěn)、商務(wù)的年輕人，在看到全新天籟后應(yīng)該不會(huì)有所抗拒，這一點(diǎn)非常重要，須知道年輕人已經(jīng)逐漸成為當(dāng)下的主力購(gòu)車消費(fèi)群體。毫無(wú)疑問(wèn)，不管是全新天籟，還是它的兩位日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，設(shè)計(jì)風(fēng)格的大改變也都是為了適應(yīng)市場(chǎng)的大環(huán)境。
眾所周知，全新天籟的北美版是全新一代日產(chǎn)Altima，通過(guò)對(duì)比后不難發(fā)現(xiàn)，它們的外形差別并不大。言外之意，東風(fēng)日產(chǎn)幾乎是原汁原味地引進(jìn)了全新一代日產(chǎn)Altima的設(shè)計(jì)。此外，它們都是基于2017北美車展發(fā)布的日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車“演變”而來(lái)，而且在外觀上可以明顯看到與概念車相似的細(xì)節(jié)，最明顯的是設(shè)計(jì)更為激進(jìn)的V-motion進(jìn)氣格柵，順滑流暢的車頂弧線，還有從前大燈一直延伸至尾燈的凌厲雙腰線。
至于全新天籟2.0L和2.0T車型在外觀上的差別，真的是屈指可數(shù)。環(huán)顧車身四周，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們的輪圈款式及規(guī)格有所不同；尾部標(biāo)識(shí)也有明顯的區(qū)別，2.0T車型為了突出發(fā)動(dòng)機(jī)采用了“380 VC-TURBO”的標(biāo)識(shí)，但此外再也找不到明顯的區(qū)別。話說(shuō)回來(lái)，如果它的2.0T車型能夠保留全新一代日產(chǎn)Altima的外置排氣樣式，這樣不僅能很好地將兩個(gè)排量的車型區(qū)分開來(lái)，同時(shí)還能突出2.0T車型擁有更加出色的性能。
