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需要注意的一點是，某些通訊運營商在紅井路的山頂是沒有信號的，我也正是因為如此，加上趕路心切（餓的）走錯了路。繞倒是沒繞太遠，只是還要走回頭路覺得有點虧。

全文總結：
由于上個月參加了日內(nèi)瓦車展以及海外選題的執(zhí)行工作，所以臨時把車托付給了同事馬亦驍。時隔半個月，在海外試駕了三款不同車型后再開博瑞GE，有兩個之前已經(jīng)習慣了的問題就又覺得明顯了。比如人機工程學問題，右腿膝蓋頂?shù)街锌嘏_了，但胳膊還得去夠著方向盤。還有A柱還是比一般車要寬一些，尤其玻璃臟了，雨刷器又刮不到A柱邊的那一塊兒，再迎著陽光，還真看不太清。
博瑞GE在山路上動力肯定夠用，并且像平路一樣順暢、跟腳，駕駛氛圍也依然輕松舒適、不費精力。設想一個場景，周末開車帶著家人去登山、露營什么的，耗費掉不少體力和精力之后開博瑞GE回家，是能在車上得到放松和休息的（我自己就有過開手動檔車去爬山，回家進小區(qū)后左腳抽筋的經(jīng)歷）。所以這次山路之行博瑞GE禁住了考驗，證實了如果把活動半徑從城市拓展到郊區(qū)和山區(qū)，博瑞GE也能把車內(nèi)乘員照顧周到，不過駕駛樂趣也就別奢求了。（文/圖 汽車之家 陶懞軒）