起步更輕快
這次試駕我將會(huì)著重對(duì)比換代車型的提升在哪里，先介紹下GLE 450的動(dòng)力部分，它搭載EQ Boost 3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用48V微混系統(tǒng)，最大功率367馬力，峰值扭矩500牛·米。傳動(dòng)部分是9G-TRONIC自動(dòng)變速箱，還有一套4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。
全新GLE上手以后，在駕駛層面和我的那臺(tái)現(xiàn)款GLE并沒有感覺出太大的區(qū)別，尤其是動(dòng)力上，現(xiàn)款GLE沉重的油門在全新GLE上依然可以感受到，這樣的調(diào)校好處是營(yíng)造了很強(qiáng)的厚重感，缺點(diǎn)是要更大力的踩下油門，有個(gè)適應(yīng)過程。但是因?yàn)?8V電機(jī)的加入，起步時(shí)的感覺會(huì)輕盈一些，而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升也比現(xiàn)款來的更快，提速感受上，前后段都有不錯(cuò)的加速度。不過48V輕混系統(tǒng)更多的是為了燃油經(jīng)濟(jì)性考慮的，它還可以在行駛途中關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到節(jié)油的目的。
9速變速箱和這套動(dòng)力的組合配合的還是比較默契的，升降擋在車內(nèi)都沒有太大的闖動(dòng)感，是一臺(tái)合格的中大型SUV應(yīng)有的感受，但論駕駛的參與度和駕控感，不如全新寶馬X5上的那套3.0T+8AT表現(xiàn)好，少了一些駕駛激情，和Q7比也是少了這種感覺。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的升級(jí)變化還是很明顯的，現(xiàn)款GLE那種奔馳粘手的感覺在全新車型上不復(fù)存在，輕盈靈巧的感覺更適合城市駕駛，尤其是在超車并線時(shí)，花費(fèi)的精力要比現(xiàn)款更少，同時(shí)原地挪車一只手也可以完成，回正的力度明顯增大。