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當前位置：
嘿！年輕人 測領克02 高能版 2.0T勁Pro
涂欽瀚
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-06-08 00:26關注
● 行駛質感
外表活潑的它，底盤調校卻有些內斂，扎實、沉穩(wěn)是它反饋給我的直觀感受，面對溝溝坎坎過濾的很細膩，保證了乘客的舒適性，相對犧牲了駕駛員對于路面的感知。19英寸的輪圈和45扁平比在視覺效果上有著不錯的加分，但是在面對加速帶或者水坑時，后輪還是會有一些多余的跳動。其實對于領克02(參數(shù)|詢價)這款車，更運動的底盤調?；蛟S更符合它的定位，特立獨行一點！消費者也更容易記住你。
領克02的轉向手感和底盤的感受有些相似，舒適性取向，轉向手感輕盈，無論是低速還是高速，回饋力度始終如一，并不會隨著車速的提升變化?；蛟S我對它的要求苛刻了些，但如果你是一個佛系的駕駛者，你可能會喜歡這種設定。
● 100-0km/h剎車測試
制動踏板行程較長，制動力更多的集中在后半段，好在剎車踏板較輕，日常駕駛時踩著不會太累。急剎車時，ABS介入速度比較迅速，制動力穩(wěn)定，連續(xù)10次剎車也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。
● 噪音測試
怠速時發(fā)動機是它的主要噪音來源，發(fā)動機“噠噠噠”的聲音比較明顯，等速巡航時它的表現(xiàn)還算優(yōu)秀，所有成績都在推薦值之內，符合這個級別的表現(xiàn)。
| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉向 | 5.0 | 3.7 |
| 準確性 | 2.0 | 1.5 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.2 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.0 |
| 剎車 | 5.0 | 3.1 |
| 剎車距離 | 4.5 | 2.7 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.4 |
| 傳動 | 3.0 | 2.6 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.2 |
| 扭矩轉向 | 0.5 | 0.4 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.8 |
| 轉向特征 | 1.5 | 1.2 |
| 可控性 | 3.0 | 2.5 |
| 負載變化 | 1.5 | 1.1 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.3 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.9 |
| 減震效果 | 6.0 | 5.5 |
| 車內噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
| 總分 | 33.0 | 26.9 |
●AH100總得分：
| 領克-領克02-2019款 高能版 2.0T 自動兩驅勁Pro版 國VIAH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 4.7 |
| 配置 | 8.0 | 7.2 |
| 工藝質量 | 5.0 | 4.8 |
| 人體工程 | 5.0 | 3.9 |
| 視野 | 1.0 | 0.8 |
| 總分 | 28.0 | 21.4 |
| 動力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機 | 8.0 | 5.1 |
| 變速箱 | 8.0 | 6.6 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 5.4 |
| 總分 | 24.0 | 17.1 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉向 | 5.0 | 3.7 |
| 剎車 | 5.0 | 3.1 |
| 傳動 | 3.0 | 2.6 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.8 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.9 |
| 總分 | 33.0 | 26.9 |
| 車輛性能總得分 | 85.0 | 65.4 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價 | 13.0 | 6.0 |
| 質保 | 2.0 | 2.0 |
| 總分 | 15.0 | 8.0 |
| 車輛總得分 | 100.0 | 73.4 |
●總結：
領克02高能版作為一款中期改款車型，他的目的更像是增加自己的曝光度，畢竟除了外觀新增“能量紫”之外沒有什么其它提升，動力水平也依舊是老款2.0T+6AT的組合。對于領克02這樣一款車，不少消費者心里肯定也有自己對它的認知，我的評價也很難撼動你的看法。不過如果我是領克02的潛在消費者，我倒希望它能保留更多的運動基因，開起來戰(zhàn)斗些，打造一款這個級別中最具駕駛樂趣的車型，讓消費者能記住你，至于舒適的活兒交給領克01去實現(xiàn)吧。（文/圖/攝 汽車之家 涂欽瀚）
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