■ 試駕感受
動力方面，新車采用了一臺型號為SQRE4T15C的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為156馬力（115千瓦）/5500rpm，最大扭矩為230?！っ?1750-4000rpm，傳動系統(tǒng)匹配格特拉克6速雙離合變速箱，符合國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。這套動力系統(tǒng)，在瑞虎7的FLY款（國Ⅵ）和7i車型上也在沿用。
起步之初，油門的響應(yīng)中規(guī)中矩，沒有給人很積極的表現(xiàn)，這時你多踩一些油門它的起步會更加利落。起步?jīng)]多久后，你便能夠感覺到1.5T車型應(yīng)有的動力輸出，它的動力儲備滿足日常行車乃至急加速都是完全可以的。
6DCT變速箱有且只有經(jīng)濟模式（ECO）和運動模式（SPORT）兩種駕駛模式（并沒有普通模式），其實ECO模式完全可以看作是普通模式了。這兩種模式在日常駕駛中也完全夠用，急加速時直接切換到運動模式也會更快捷，配合更為積極的油門響應(yīng)，加速超車會更加得心應(yīng)手。
變速箱整體的換擋邏輯還是可以的，只是在低速行駛、尤其是剎車減速后到低速狀態(tài)下時，會感受到頓挫及來回跳擋的感覺。日常時的升擋也還算積極，基本在1700-1800rpm即可升擋，運動模式則要高出500rpm左右。
相比1.5L車型（后扭力梁式非獨立懸架），新車的后懸架變?yōu)榱硕噙B桿式獨立懸架，這在同級別車型當(dāng)中也并不多見，其舒適性有了一定程度的提升。在日常的感受中，懸架的初段表現(xiàn)更好，對顛簸的過濾更充分，舒適性不錯，不過懸架行程的后半段還是硬了一些，通過較大的起伏路面時會有多余的晃動。
★ 文章總結(jié)：
| 車型配置對比 | ||
| 車型 | 1.5LCVT豪華版 | 1.5TDCT高能版 |
| 指導(dǎo)價格（萬元） | 8.59 | 8.99 |
| 天窗類型 | 電動天窗 | 全景天窗（不可開啟） |
| 輪胎規(guī)格 | 215/60 R17 | 215/55 R18 |
| 主駕駛位電動座椅 | ● | - |
| 后中央扶手/后排杯架 | - | ● |
| 后排USB接口 | - | ●2個 |
| 后排空調(diào)出風(fēng)口 | - | ● |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
瑞虎5x 1.5T最大的特點就是在動力輸出方面滿足了人們的訴求，1.5T發(fā)動機的整體表現(xiàn)不錯，相比我試駕過的一些1.5T小型SUV車型，其動力儲備更充實。另外，其相比1.5L CVT豪華版車型增加了全景天窗、18英寸輪圈、后多連桿式獨立懸架等等。而在價格方面僅增加了4000元，瑞虎5x(參數(shù)|詢價) HERO 1.5T DCT高能版車型的推出還是物有所值的。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）
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