● 底盤調(diào)校偏舒適
在6月份，我剛對(duì)滿足國6排放的榮威i5(參數(shù)|詢價(jià)) 20T車型進(jìn)行過了測試，當(dāng)時(shí)它扎實(shí)的底盤質(zhì)感給我留下了很好的印象。這臺(tái)1.5L車型在底盤調(diào)校上與其如出一轍，懸架結(jié)構(gòu)依舊是同級(jí)別中主流的前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架。既能確保車內(nèi)空間，也能為駕駛者和乘客帶來不錯(cuò)的體驗(yàn)。
懸架阻尼的調(diào)校偏軟，很顯然目的在于確保乘坐舒適性。車輛對(duì)于細(xì)碎顛簸化解的比較從容、干脆。而在車輛駛過爛路時(shí)，也不會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的縱向拋離感，懸架能夠很好的拉住車身。除此之外，高速并線時(shí)也能帶來足夠的支撐力，側(cè)傾并不明顯。
值得一提的是，榮威i5還提供方向盤轉(zhuǎn)向力度可調(diào)，分別為輕盈、標(biāo)準(zhǔn)和沉穩(wěn)。在市區(qū)路段行駛時(shí)建議使用輕盈，減輕駕駛負(fù)擔(dān)，而在跑高速時(shí)標(biāo)準(zhǔn)或沉穩(wěn)則會(huì)帶來更為緊實(shí)的轉(zhuǎn)向手感，從而提升穩(wěn)定性。
● 制動(dòng)表現(xiàn)合格，NVH優(yōu)秀
在制動(dòng)測試中，這臺(tái)榮威i5的平均剎車距離為41.91米，實(shí)測成績不如20T車型那么出彩?？紤]到制動(dòng)系統(tǒng)的硬件兩者沒有太大差異，主要原因還是在于輪胎上。后者采用了米其林PS4這款更注重性能表現(xiàn)的輪胎，而1.5L車型采用的固鉑ZEON C7則更注重舒適性表現(xiàn)。
此前在榮威i5的NVH測試中我們給出的評(píng)價(jià)就很高，各時(shí)速下的分貝值都在我們的推薦值之下。而這臺(tái)1.5L車型的表現(xiàn)比20T還更好一些，正如上文提到的，注重性能表現(xiàn)的輪胎往往胎噪都會(huì)更大一些。所以車主們在后期輪胎更換上一定要明確自己的目的，而對(duì)于這臺(tái)1.5L車型，我個(gè)人建議未來還是采用偏舒適的輪胎更好一些。
| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.5 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.3 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.1 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.1 |
| 剎車 | 5.0 | 1.9 |
| 剎車距離 | 4.5 | 1.5 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.4 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.8 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.3 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.3 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.1 |
| 可控性 | 3.0 | 2.2 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 1.0 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.2 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 3.8 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.4 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 6.5 |
| 減震效果 | 6.0 | 4.0 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.3 |
| 總分 | 33.0 | 23.2 |
● 總結(jié)：
| 榮威-榮威i5-2020款 1.5L 自動(dòng)4G互聯(lián)領(lǐng)豪旗艦版AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 5.8 |
| 配置 | 8.0 | 5.5 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 3.8 |
| 人體工程 | 5.0 | 3.4 |
| 視野 | 1.0 | 0.8 |
| 總分 | 28.0 | 19.3 |
| 動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 3.9 |
| 變速箱 | 8.0 | 6.3 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 5.0 |
| 總分 | 24.0 | 15.2 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.5 |
| 剎車 | 5.0 | 1.9 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.8 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.3 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.2 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 6.5 |
| 總分 | 33.0 | 23.2 |
| 車輛性能總得分 | 85.0 | 57.7 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價(jià) | 13.0 | 9.4 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 0.8 |
| 總分 | 15.0 | 10.2 |
| 車輛總得分 | 100.0 | 67.9 |
目前榮威i5 1.5L領(lǐng)豪車型還可享受1.3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠、36期0利率或最低一成首付“領(lǐng)豪金融禮”，以及全系升級(jí)LED大燈等購車優(yōu)惠。對(duì)于一臺(tái)指導(dǎo)價(jià)不到10萬元的車型，這樣的購車優(yōu)惠可謂相當(dāng)豐厚了。
再回到車輛表現(xiàn)方面，本次測試的榮威i5 1.5L車型有著時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)、厚道的車內(nèi)用料、優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)和降噪能力以及極佳的動(dòng)力平順性、底盤舒適性都造就了它稱為了一臺(tái)極為優(yōu)秀的家用通勤車。當(dāng)然如果對(duì)于動(dòng)力有更高的追求，可以考慮搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的20T車型。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲(chǔ)文）
