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當(dāng)前位置：
駕控表現(xiàn)值得肯定 測試體驗(yàn)寶馬330i
梁奇
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動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力方面，配備的是2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率258馬力（190千瓦）/5000-6500rpm，最大扭矩400?！っ?1550-4400rpm。傳統(tǒng)部分，匹配的是8速手自一體變速箱。
加速測試
加速測試，前不久我們針對(duì)一臺(tái)選配了19英寸輪圈的330i進(jìn)行過測試，此前得出的測試成績是5.57秒。此次測試得出的成績是5.62秒，考慮到輪胎狀態(tài)以及測試氣溫的影響，這樣的成績已經(jīng)非常出色了，兩者都超過了官方給出的0-100km/h加速成績。
油耗測試
油耗測試，行駛里程103.9km，平均時(shí)速為31.2km/h，天氣涼爽的原因我們并沒有開啟空調(diào)，最終成績?yōu)?.9L/100km。
剎車測試
剎車測試，前邊賽道體驗(yàn)環(huán)節(jié)我也提到了，初段的制動(dòng)力輸出不是很足，總要深踩一下才會(huì)得到你想要的制動(dòng)力，日常駕駛其實(shí)有些不太舒適，不過我也希望這僅僅是個(gè)例。好在連續(xù)的剎車測試環(huán)節(jié)，并沒有過熱或者冒煙情況出現(xiàn)，整體表現(xiàn)較為穩(wěn)定。
繞樁測試
如何快速的建立駕駛節(jié)奏，是駕駛員了解一輛車型動(dòng)態(tài)駕駛反饋的重要一環(huán)，我不斷強(qiáng)調(diào)的可控性以及易上手問題，一定程度上讓駕駛員更為容易的找到駕駛它的風(fēng)格。在繞樁體驗(yàn)環(huán)節(jié)，它給了我非常出色的駕駛感受。
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