設計方面相比大家已經非常熟悉了，整體風格與長軸車型沒有區(qū)別，在細節(jié)設計上延續(xù)了非常運動的一面，尤其是運動套件的設計，將高性能味道很好的詮釋了一番。
車側部分的變化其實同樣不是很明顯，肉眼看上去只是覺得車身整體更加緊湊了而已，但是車尾的側顏看上去就不一樣了，運動、優(yōu)雅結合在一起，將豪華運動概念再次展現(xiàn)在世人面前，對于寶馬的粉絲們，恐怕這樣的顏值一定無法抗拒吧。
內飾設計同樣沒有太多區(qū)別，這一代車型在豪華質感方面大幅提升，無論用料還是搭配方式都有了一定突破。但是通過細節(jié)不難看出，對于營造駕駛氛圍方面依然給出了滿意的答卷。
空間體驗
空間表現(xiàn)，對于常規(guī)身材的駕乘人員而言，330i的空間表現(xiàn)可以滿足大部分日常使用場景，后排腿部空間相比長軸距車型確實有著比較大的差距，但是相比底盤運動性能的得與失而言，我認為這樣的妥協(xié)還是值得的。
總結
最后，我倒是對這一代的M Power車型頗有幾分期待，既然普通版本車型的調校都有了如此明顯的進步，那么它的大哥恐怕還會給我們驚喜吧?；仡^聊聊我們今天的主角寶馬330i，其實這一代車型的預售價格相比老款車型已經有很明顯的降幅了，如果市面未來再能給出一些優(yōu)惠的話，那么它的性價比表現(xiàn)絕對值得肯定。
針對大家常說的運動性能退步的問題，我覺得一定不要人云亦云。在沒有深度測試之前，我也是抱著猜測的態(tài)度接納了它，只是沒想到瞬間就被它用實際行動征服了，確實適合自己的就是最好的。文中對于底盤性能在賽道以及山路日常駕駛的感受做了簡單闡述，后續(xù)還會針對標準軸距車型的后防傾桿進行一系列測試，也請大家持續(xù)關注。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇 麋鹿部分 林琦 協(xié)助 付博 視頻 趙晉）
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