天天操天天干天天玩_国产香港一级毛片在线看_国产精品高潮呻吟久久av_一区二区三区日韩精品

●動(dòng)力系統(tǒng)

此前我的同事彭儲(chǔ)文測(cè)試的那臺(tái)英朗(參數(shù)|詢(xún)價(jià))搭載四缸1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113Ps（83kW）/6000rpm，最大扭矩141N·m/4000rpm。今天我測(cè)試的這臺(tái)英朗，相信大家也以已經(jīng)知道了，是2021款車(chē)型中的另一種動(dòng)力，搭載由三缸1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和48V電機(jī)所組成的輕混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163Ps（120kW）/5500rpm，最大扭矩230N·m/1800-4400rpm，賬面數(shù)據(jù)很不錯(cuò)；而輕混動(dòng)系統(tǒng)的另一大主要部分，則由iBSG起發(fā)電一體機(jī)、磷酸鐵鋰電池、電源管理模塊和混合動(dòng)力控制單元等組成。

●動(dòng)力感受

還是先來(lái)說(shuō)說(shuō)增加的48V輕混動(dòng)系統(tǒng)吧。既然是輕混動(dòng)系統(tǒng)，iBSG電機(jī)（48V電機(jī)）并不會(huì)“喧賓奪主”，它只會(huì)在車(chē)輛啟動(dòng)、怠速、初段加速、滑行和剎車(chē)五種狀態(tài)下參與工作，外加1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備還不錯(cuò)，所以大多數(shù)時(shí)間里，48V輕混動(dòng)系統(tǒng)的存在感并不是很強(qiáng)。

雖然1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)從1800rpm開(kāi)始就能輸出峰值扭矩，但從實(shí)際感受來(lái)說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)到2300rpm時(shí)，才會(huì)迎來(lái)動(dòng)力上的一個(gè)小爆發(fā)，在此之前，動(dòng)力輸出都很溫柔；變速箱的表現(xiàn)無(wú)功無(wú)過(guò)，每一次換擋的動(dòng)作談不上迅速，但平順性有保證。

再說(shuō)回48V系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的啟/停功能會(huì)在車(chē)速降低到20km/h以下后，判斷是否要在停車(chē)時(shí)介入，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不再?lài)娪?，轉(zhuǎn)速交由iBSG電機(jī)來(lái)維持，兩者之間的銜接非常默契，“工作交接”的動(dòng)作并不會(huì)讓人察覺(jué)。當(dāng)系統(tǒng)判斷即將停車(chē)，也會(huì)提前關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)保留轉(zhuǎn)向助力。只是發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)的振動(dòng)比較大，松剎車(chē)后的那股勁兒也很足，有些容易竄。

●加速測(cè)試

加速測(cè)試中，我們采用常用的彈射起步方法，發(fā)動(dòng)機(jī)的起步轉(zhuǎn)速可達(dá)到2500rpm，松開(kāi)剎車(chē)后，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)使前輪稍有打滑，隨后的加速過(guò)程波瀾不驚，不過(guò)跑進(jìn)10s的成績(jī)還是超過(guò)了我們的預(yù)期。變速箱的換擋平順性在之后的g值圖表中也有所體現(xiàn)。

●油耗測(cè)試

油耗測(cè)試中，將手動(dòng)空調(diào)的溫度設(shè)定在最低溫度，風(fēng)量2擋，全程開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停功能。經(jīng)過(guò)了城市環(huán)路的高速路況，以及擁堵的市區(qū)道路，最終以30km/h的平均車(chē)速行駛過(guò)103.8km后，加注汽油7.64L，算下來(lái)百公里油耗約7.4L。

相比此前我們測(cè)試的1.5L車(chē)型，這次1.3T輕混動(dòng)車(chē)型的油耗表現(xiàn)要好一些，不過(guò)前面也提到發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停系統(tǒng)的工作會(huì)導(dǎo)致較大的車(chē)身振動(dòng)，所以在遇到堵車(chē)時(shí)，還是建議將發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停系統(tǒng)關(guān)閉，能夠?yàn)檐?chē)內(nèi)乘員帶來(lái)更好的乘坐感受。