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2020款eMG6的內(nèi)飾自然也和燃油版的名爵6保持相同，與老款車型相比主要是中控區(qū)域的設計有所變化，因為換了一塊新的屏幕。搪塑工藝搭配皮革和翻毛皮材質，也令車內(nèi)的豪華質感有所提升。此外2020款eMG6(參數(shù)|詢價)拋棄了旋鈕式換擋機構，轉而向自己的燃油版車型看齊，沿用“雞腿”電子擋桿。

這里得把那個EV鍵單獨拉出來說。在老款eMG6上，車主可通過BATTERY撥桿來切換電量管理模式，比如有強制純電、強制充電、智能充電和電量保持四個SOC模式。這一情況在2020款eMG6上發(fā)生了“簡化”，因為有第二代HCU智能混動中央控制器的存在，可通過智能路況識別、大數(shù)據(jù)路徑導航來自動調整動能回收強度和動力輸出，再搭配IEM智能能量管理，將電量管理的工作完全交給了車子自己。

座椅方面，試駕的混動Trophy智駕旗艦版擁有從名爵HS那里移植過來的運動座椅，包裹出色，并且在肩部和頭枕部位輔以翻毛皮材質，提升觸感并與整體內(nèi)飾風格相統(tǒng)一。不過前排還是只有主駕駛座椅支持電動6向調節(jié)，副駕座椅沒能升級一下。

乘坐空間一直以來都不是eMG6的短板，身高180cm的體驗者坐在前后排都能獲得不錯的頭部空間，兩拳的后排腿部空間也算是比較充裕了。當然后備廂地板因電池而抬高的情況依然還在，且與后排座椅靠背之間有一定的縫隙，注意不要把手機給滑進去了。