RX5 ePLUS的坐姿比較高，主副駕駛座椅舒適度還不錯，寬大柔軟有手動腰托，高配車型還有座椅加熱功能，對于這個價位的插電混動車型來說達到了應有的水平。后備廂也沒有因為新能源車型的關系縮減太多，底板的高度稍微上升，地板下的儲物格取消，但對于日常行李箱以及采購后的物品影響不大。
這臺車搭載了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機+永磁同步電機的混動組合，搭配10速變速箱可以輸出綜合功率305馬力，峰值扭矩480?！っ?，官方0-100km/h加速時間為7秒。電池為11.1kWh的磷酸鐵鋰電池，官方純電續(xù)航達到70km。
在起步以及低速行駛時，就算不使用純電模式，它也是使用電動機驅動，油門開度不大的話ECO和COMFORT模式下發(fā)動機不會輕易介入。電動機驅動下整臺車能夠更加安靜輕快，同時在需要動力輸出時深踩油門，發(fā)動機會快速介入提供動力輸出，介入時的闖動感和振動幾乎感受不到。而在運動模式下發(fā)動機會持續(xù)工作，隨時準備動力輸出，踩下油門后的反饋也更加直接。
在電量較少，發(fā)動機需要補充電能時，車內的振動也不大，發(fā)動機持續(xù)轉速工作的噪音會聽到一些，對車內的安靜程度也沒有太多影響。日常巡航時電動機工作的聲音比較輕微，電量充沛時發(fā)動機也不會啟動工作。電池管理系統(tǒng)會根據路況以及駕駛工況，來調整發(fā)動機為電池充電的時機。
動態(tài)部分相比汽油版它整體感覺更沉穩(wěn)一些，這與車重的增加不無關系。通過連續(xù)顛簸路面時輪胎也能持續(xù)穩(wěn)定在地面上，車里不會出現不規(guī)則的振動。轉向的部分能給你較為輕松的感受，城市里代步并線超車等操作都能符合預期。
總結：
作為剛上市不久的新能源混合動力車型，在部分地區(qū)可以不需要牌照額度，它從外觀內飾再到駕駛和普通汽油版本相比，能夠有更好的體驗，而在價格上相比汽油版本也沒有太大的差別。算上純電行駛省出的使用成本，對于部分限牌城市剛需又有SUV使用需求的用戶，是個很不錯的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）