| 車身 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 9.0 | 6.7 |
| 前排空間 | 2.5 | 2.1 |
| 后排空間 | 2.5 | 1.6 |
| 裝載空間 | 1.5 | 1.5 |
| 空間變化 | 1.0 | 0.5 |
| 車內(nèi)儲(chǔ)物空間 | 1.5 | 1.0 |
| 配置 | 8.0 | 4.2 |
| 基本配置 | 8.0 | 3.0 |
| 附加配置 | 0 | 1.2 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.7 |
| 外部質(zhì)量 | 2.5 | 2.5 |
| 內(nèi)部質(zhì)量 | 2.5 | 2.2 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.5 |
| 座椅舒適性 | 2.5 | 2.1 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.4 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 28.0 | 21.1 |
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當(dāng)前位置：
回歸本源 測(cè)試寶馬X5新能源 xDrive45e
蔣易辰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-10-27 00:00關(guān)注
內(nèi)飾部分
車內(nèi)相比燃油版的區(qū)別就更少了，大面上基本都是一樣的，甚至說(shuō)一些零星的新能源專屬標(biāo)識(shí)也基本沒(méi)有，非常的“低調(diào)”。
儀表盤上還是做出了一些不同，畢竟動(dòng)力單元都不一樣嘛，現(xiàn)在它的儀表右半部分負(fù)責(zé)顯示輸出的動(dòng)力百分比，這和勞斯萊斯的“動(dòng)力儲(chǔ)備表”邏輯相似，只不過(guò)指示的數(shù)值是完全相反的。想看轉(zhuǎn)速表也可以，切到S擋就是我們熟悉的界面。
多媒體車機(jī)是最新的iDrive 7.0，不得不說(shuō)12.3英寸的屏幕使用感受確實(shí)好，如今新款5系也更換成了12.3英寸大屏，很不錯(cuò)。無(wú)線CarPlay+無(wú)線充電基本是新款寶馬車的必備配置，只是車載無(wú)線充電板的補(bǔ)能速度并不快。
中央地臺(tái)處可能是這臺(tái)車靜態(tài)最值得聊的地方，首先是這個(gè)水晶質(zhì)感的擋把，真的非常漂亮，圖片并不能完全展現(xiàn)它的美，而且在國(guó)內(nèi)售賣的每一臺(tái)X5都標(biāo)配。另外就是左邊這一排駕駛模式按鍵了。它們之間的區(qū)別我會(huì)在動(dòng)態(tài)部分給大家詳解，當(dāng)然您也可以點(diǎn)擊下方視頻先睹為快。
乘坐方面其實(shí)并不是X5的強(qiáng)項(xiàng)，它的前排座椅注重包括和支撐，但填充物偏硬，久坐易疲勞。需要提及的是燃油版X5頂配采用的是完全不同的座椅，所以和我們之前的測(cè)評(píng)結(jié)論并不太一樣。后排雖說(shuō)整體柔軟但空間確實(shí)在同級(jí)別沒(méi)優(yōu)勢(shì)，另外座椅靠背無(wú)法調(diào)整，也是一個(gè)減分項(xiàng)。
靜態(tài)得分環(huán)節(jié)，寶馬X5 45e的扣分項(xiàng)主要在乘坐空間以及空間變化上。有一說(shuō)一，這種尺寸和級(jí)別的SUV實(shí)用性都不會(huì)太差，但是橫向比較寶馬X5確實(shí)是同級(jí)別最沒(méi)優(yōu)勢(shì)的那個(gè)。另外，整體配置水平也影響了得分。
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