| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 6.30 |
| 加速 | 25.00 | 22.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 14.00 |
| 平順性 | 15.00 | 12.00 |
| 油門(mén)響應(yīng) | 15.00 | 15.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.30 |
| 變速箱自動(dòng) | 50.00 | 43.00 |
| 變速箱手動(dòng) | 50.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.70 |
| 轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性 | 10.00 | 9.00 |
| 轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 9.00 |
| 轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 9.00 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 2.00 |
| 牽引力 | 15.00 | 15.00 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.60 |
| 轉(zhuǎn)向特性 | 15.00 | 14.00 |
| 可控性 | 15.00 | 13.00 |
| 負(fù)載變化 | 10.00 | 9.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.20 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 7.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 5.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 2.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 20.00 |
| 車(chē)身參數(shù) | 3.00 | 0.90 |
| SUV車(chē)輛接近角 | 10.00 | 2.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 3.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 2.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 2.00 |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 2.10 |
| 重心控制、穩(wěn)定性 | 7.00 | 5.00 |
| 動(dòng)力總成表現(xiàn) | 10.00 | 8.00 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) | 3.00 | 3.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 5.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 1.30 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 7.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 6.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.30 |
| 越野配置 | 15.00 | 3.00 |
| 總分 | 40.00 | 26.70 |
| AH100 得分:16.69 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
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問(wèn)編輯
當(dāng)前位置：
性能舒適它都想要 測(cè)AMG GLA 35 4MATIC
王澤石
關(guān)注
● 動(dòng)力及加速測(cè)試
還是那臺(tái)最大功率306馬力，最大扭矩400?！っ椎?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)在GLA、GLB 35上配備的都是同45系列一樣的8速雙離合變速箱。
由于此前已經(jīng)有了駕駛A 35的經(jīng)驗(yàn)，所以剛上手這輛車(chē)不會(huì)有一點(diǎn)緊張感，雖然絕對(duì)動(dòng)力日?？隙ㄊ菈蛴蒙踔吝^(guò)剩，但舒適模式下發(fā)動(dòng)機(jī)出力相當(dāng)克制，變速箱在不到2000rpm就會(huì)完成換擋，排氣聲音也被壓得非常低。
最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在3000-4000rpm，體感上渦輪開(kāi)始發(fā)力也至少是在2000rpm之后。所以日常駕駛中，尤其是中低速行駛的狀態(tài)下還是能夠感覺(jué)出一定渦輪遲滯，不過(guò)假如你日常開(kāi)車(chē)風(fēng)格相對(duì)比較激進(jìn)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速攀升非?？?，反倒不容易察覺(jué)。
當(dāng)駕駛模式換為運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)時(shí)，首先怠速轉(zhuǎn)速會(huì)調(diào)高100rpm，這100rpm不但會(huì)在車(chē)動(dòng)起來(lái)后提升車(chē)輛的動(dòng)力響應(yīng)，同時(shí)怠速時(shí)車(chē)內(nèi)的排氣聲會(huì)更大一些。不過(guò)說(shuō)起排氣聲，雖然同為35系列車(chē)型，A 35在運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式下降擋或收油會(huì)有回火聲，GLA 35就沒(méi)有，還是會(huì)讓人覺(jué)得有些不夠痛快。
關(guān)于SPEEDSHIFT DCT變速箱在換擋邏輯以及速度上，我在A 35、A 45兩篇文章中不吝溢美之詞，但同時(shí)它低速時(shí)的頓挫也都無(wú)法讓人忽略，當(dāng)以50-60km/h的速度均勻減速至變速箱降為2擋，此時(shí)再輕給油，變速箱發(fā)生頓挫的幾率相當(dāng)大，這點(diǎn)放在A上沒(méi)問(wèn)題，不過(guò)在AMG GLA上也許會(huì)成為一個(gè)小問(wèn)題，因?yàn)槲也⒉徽J(rèn)為購(gòu)買(mǎi)A 35和GLA 35的人對(duì)舒適性的要求是相同的。
加速測(cè)試中，帶有彈射模式的GLA 35起步轉(zhuǎn)速同樣可以達(dá)到3500rpm，起步瞬間車(chē)輪并不會(huì)出現(xiàn)打滑，推背感十分強(qiáng)烈，到三擋時(shí)加速勢(shì)頭稍稍減弱，最終0-100km時(shí)間為5.16秒，超過(guò)了官方給出的5.2秒。
● 油耗測(cè)試
GLA 35最經(jīng)濟(jì)的駕駛模式就是舒適，在油耗測(cè)試中我在前半程開(kāi)啟空調(diào)，后半程隨著室外氣溫下降，我將空調(diào)壓縮機(jī)關(guān)閉并打開(kāi)窗戶，在行駛了共102km后，測(cè)得平均油耗為9.3L/100km。比A 35甚至還低了一點(diǎn)，從這個(gè)角度說(shuō)還是不錯(cuò)的。
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