| 廣汽傳祺-傳祺M6-2021款 PRO 270T 自動(dòng)豪華版 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 空間 | 16.00 | 10.90 |
| 配置 | 7.00 | 5.80 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.80 |
| 人體工程 | 5.50 | 5.10 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 總分 | 35.00 | 27.60 |
| AH100 得分:19.71 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 3.70 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.20 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 1.70 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 2.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.60 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 36.00 | 13.20 |
| AH100 得分:9.17 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 3.70 |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.70 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 |
| 總分 | 9.00 | 7.20 |
| AH100 得分:12.80 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 2.45 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 2.70 |
| 總分 | 11.00 | 5.15 |
| AH100 得分:6.55 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 主動(dòng)安全 | 5.50 | 3.20 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.60 |
| 總分 | 9.00 | 5.80 |
| AH100 得分:12.89 (占比：20.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 58.95 |
| AH100 總得分: 61.12 | ||
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當(dāng)前位置：
人氣奶爸車再升級(jí) 測(cè)2021款廣汽傳祺M6
于碩
原創(chuàng) · 0瀏覽·2021-07-18 00:43關(guān)注
● 功率測(cè)試
測(cè)功過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到4475rpm時(shí)變速箱會(huì)出于保護(hù)強(qiáng)制進(jìn)行升擋，擋位無法固定住，無法達(dá)到官方給出的最大功率對(duì)應(yīng)輸出轉(zhuǎn)速5000rpm，這也是實(shí)測(cè)功率低于標(biāo)稱凈功率的重要原因。
| 傳祺M6相關(guān)數(shù)據(jù) | ||||
| 標(biāo)稱凈功率 | 實(shí)測(cè)凈功率 | 發(fā)動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率 | 實(shí)測(cè)輪上功率 | 輪上傳遞效率 |
| 169馬力 | 146馬力 | 86% | 116馬力 | 79% |
經(jīng)過測(cè)功機(jī)實(shí)際測(cè)試后，傳祺M6(參數(shù)|詢價(jià))實(shí)際功率為146馬力，（校正前143馬力，通過ISO1585校正后為146馬力），實(shí)際扭矩249.2N·m/3050rpm。輪邊功率116馬力，傳動(dòng)中損耗的功率為（根據(jù)校正前功率換算)：30馬力。實(shí)測(cè)功率比官方給出的參數(shù)少了23馬力，而輪邊傳遞效率為79%。
● 麋鹿測(cè)試
為了更全面的展示車輛緊急避讓時(shí)的表現(xiàn)，我們按照國(guó)際ISO 3888-2麋鹿測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖），針對(duì)傳祺M6進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試車輛內(nèi)除駕駛員外，為空載模式，油箱為滿油。駕駛員為評(píng)測(cè)導(dǎo)購組的專業(yè)車手——王濤。測(cè)試時(shí)，我們從時(shí)速65km/h開始，每個(gè)速度級(jí)增加5km/h，以此類推。每個(gè)速度級(jí)如果嘗試3次沒有通過，且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級(jí)（盡可能保證安全），測(cè)試將終止。
王濤說：傳祺M6是第一臺(tái)通過我們麋鹿測(cè)試的MPV車型，帶著期待的心情和開翻的決心我踏上了征途。根據(jù)以往的測(cè)試流程，我們先從65km/h的時(shí)速開始測(cè)試。在65km/h時(shí)速下，這臺(tái)車給予了我們非常不錯(cuò)的反饋，底盤有著很扎實(shí)的操控性，使得我們充滿了繼續(xù)測(cè)試下去的信心。車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入非常順滑，但從標(biāo)定來看系統(tǒng)給予前輪的剎車力度要更多一些。盡管重心較高，但車輛從A道進(jìn)入B道的過程中，車輛操控很完美，減振器的壓縮和釋放均勻易把控車輛狀態(tài)，右后輪甚至沒有出現(xiàn)任何離地。但和普通轎車相比，這輛車進(jìn)入C道反而是一個(gè)挑戰(zhàn)，受到重心轉(zhuǎn)移較大的影響，從B道調(diào)整之后進(jìn)入C道的過程中會(huì)再次觸發(fā)車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入，這是與其它轎車類麋鹿測(cè)試不同的地方，需要駕駛員做出更敏捷的反應(yīng)，否則很容易出現(xiàn)碰樁的情況。
特別需要提的是方向盤尺寸，較大的方向盤在緊急避險(xiǎn)中會(huì)對(duì)操作造成一些不便，如果尺寸縮小一點(diǎn)點(diǎn)將會(huì)有很大改善。另外轉(zhuǎn)向機(jī)的標(biāo)定實(shí)屬平淡無味，重心轉(zhuǎn)移下阻力反饋幾乎一樣，一點(diǎn)沒有危險(xiǎn)關(guān)頭時(shí)操控的緊迫感。但73km/h的測(cè)試成績(jī)超過了不少家用轎車，讓人倍感驚喜和意外。
● 總結(jié)：
2021款傳祺M6在維持原價(jià)位的基礎(chǔ)上，完善了之前老款車型的一些不足，也加入了包括多項(xiàng)主動(dòng)安全在內(nèi)的配置，可以算得上是加量不加價(jià)了。而且別管是叫之前的傳祺GM6還是如今的傳祺M6，它超過5000臺(tái)的月銷量已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)家用MPV車型中的熱點(diǎn)車型，而且或許也正是從這款純家用定位的MPV的成功，讓更多的車企看到國(guó)內(nèi)家庭對(duì)MPV的需求正在朝著與日俱增的態(tài)勢(shì)發(fā)展。隨著國(guó)家對(duì)生育政策的進(jìn)一步放開，我相信這款車未來的銷量應(yīng)該會(huì)越來越好。
而針對(duì)之前長(zhǎng)測(cè)被問及最多的更換雙離合變速箱之后動(dòng)力表現(xiàn)的問題，我的結(jié)論是整套動(dòng)力的匹配度還算可以，只不過并不是所有的車型都適合雙離合變速箱的問題，尤其是對(duì)于一臺(tái)既不要求換擋有多快，又不過分追求燃油經(jīng)濟(jì)性的家用MPV而言，早日換回愛信6AT或許才是突顯特點(diǎn)，維持并進(jìn)一步擴(kuò)大銷量的良方。
● AH-100 得分總表
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