| 雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS-2022款 天逸BEYOND 400THP版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 8.70 | (6.66) |
| 配置 | 7.00 | 5.20 | (4.76) |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.40 | (2.20) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.70 | (3.00) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.80 | (0.74) |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.15) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.62) |
| 總分 | 31.00 | 23.10 | (19.13) |
| AH-100 得分 | 18.75 | (15.50) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 5.30 | (4.74) |
| 變速箱 | 5.00 | 4.30 | (3.86) |
| 轉向 | 3.00 | 2.40 | (2.21) |
| 傳動 | 2.00 | 1.70 | (1.67) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.40 | (2.97) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.80 | (2.16) |
| 四驅系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 | (1.55) |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.50 | (0.38) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 | (0.66) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.58) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.26) |
| 總分 | 40.00 | 19.40 | (21.03) |
| AH-100 得分 | 12.00 | (13.25) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 3.50 | (2.84) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.80 | (1.61) |
| 視野 | 1.00 | 0.80 | (0.94) |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 | (0.77) |
| 總分 | 9.00 | 6.90 | (6.17) |
| AH-100 得分 | 12.32 | (11.04) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
| 經(jīng)濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質保與售價 | 5.00 | 2.95 | (2.16) |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.30 | (3.26) |
| 總分 | 11.00 | 6.25 | (5.42) |
| AH-100 得分 | 7.98 | (6.86) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%） | |||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 0.00 | (3.37) |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 3.20 | (2.74) |
| 總分 | 9.00 | 3.20 | (6.11) |
| AH-100 得分 | 7.20 | (13.60) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 58.25 | ( 60.25) |
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當前位置：
積極找回存在感 測試雪鐵龍?zhí)煲軧EYOND
陳海傭
原創(chuàng) · 0瀏覽·2022-10-11 20:00 · 廣東關注
● 其它行駛表現(xiàn)
相比能被快速感知到加速體驗，我更在意天逸(參數(shù)|詢價)BEYOND其他細節(jié)表現(xiàn)，例如轉向、噪音、底盤，這些更能夠體現(xiàn)它在行駛過程中的高級感。
如果只看前后懸架類型，大家可能會覺得它平平無奇，甚至有點缺乏誠意。但天逸BEYOND顯然沒那么簡單，它標配了PHC自適應液壓穩(wěn)定技術，讓車輛日常開起來非常舒服，有一種軟綿綿的感覺。當然，有的朋友會擔心它是否支撐不足，通過實際體驗，天逸BEYOND在中高速過一些大曲率的彎道時，韌性還是足夠的。
● 100-0km/h制動測試
在100-0km/h的剎車測試中，全力制動時，天逸BEYOND的制動踏板比較長，前半段有一小段虛位，制動力主要來自中后段，好在踏板的腳感不會彈腳。最終，它的平均剎車成績?yōu)?8.7米，可以說相當驚喜，在同級別車型的主流水平之上。
● 噪音測試
我們同樣對它的噪音進行了測試，最終成績跟實際體感也差不多，中低速表現(xiàn)良好，而高速巡航時，主要是風噪，發(fā)動機的噪音倒不算明顯。
| 雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS-2022款 天逸BEYOND 400THP版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 3.50 | (2.84) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.80 | (1.61) |
| 視野 | 1.00 | 0.80 | (0.94) |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 | (0.77) |
| 總分 | 9.00 | 6.90 | (6.17) |
| AH-100 得分 | 12.32 | (11.04) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
全文總結：
法系車從天馬行空正在不斷向實用主義轉變，尤其是針對中國消費者的需求，做出了很大的轉變。對于天逸BEYOND來說，不僅名字更接地氣，而且在保持原有的大空間等優(yōu)勢基礎上，優(yōu)化了車內(nèi)的車機系統(tǒng)，設計審美也更符合中國消費者的需求，另外，新車也更具性價比，調低后的售價，讓產(chǎn)品競爭力進一步提升。
當然，在競爭激烈的今天，僅僅只是超越自我是不夠的，天逸BEYOND必須根據(jù)市場變化、競品實力以及消費者的需求進行有針對性的調整。例如在配置方面，它既沒有電子駐車、電動后備廂，也沒有座椅加熱等功能。在追求智能化的今天，天逸BEYOND沒有配備L2駕駛輔助系統(tǒng)（需要選裝，費用1萬元），有點說不過去，這也拖累了它在AH100評測體系里的總得分，如果把這短板補上，它的分數(shù)應該還是不錯的。所以我們看到了它的進步，但也看到它的不足。無論如何，對于東風雪鐵龍而言，天逸BEYOND是一個好的開始，至少已經(jīng)走在正確的道路上。（文/圖 汽車之家 陳海傭）
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