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◆ 安全性評價

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在全力制動時，理想L8前懸架壓縮，后懸架拉伸，呈現點頭姿態(tài)，在中大型SUV中，這樣的車身姿態(tài)比較正常，車內也不會出現明顯的前傾感。最終，干地的剎車成績?yōu)?8.7米。橫向對比，這樣的剎車成績并不算優(yōu)秀。另外，濕地測試的剎車成績?yōu)?6.21米，各位雨天開車一定要注意安全。

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測試時剛剛下過雨，地面有些潮濕。這臺理想L8在麋鹿測試中的表現還不錯，車手轉動方向盤時，車頭的響應很快，轉向比較精準，不過方向盤和底盤反饋的路感較少，再加上體重接近2.5噸，所以A區(qū)進入B區(qū)時轉向角度不宜過大，否則在B區(qū)反打方向時車身回正的動作會比較慢。輪胎抓地力不錯，車輛在急打方向時轉向不足比我預想得要少，ESP的介入時機和力度也很合適，沒有特別突兀，整體操控符合預期，最終通過速度為68.9km/h。

在被動安全方面，理想L8的兩款車型配置相同，均帶有主/副駕駛席安全氣囊、前/后排側氣囊和前/后排頭部氣囊。