◆ 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)
理想ONE的售價(jià)為34.98萬(wàn)元，而理想L8低配售價(jià)為35.98萬(wàn)元，貴了一萬(wàn)，高配售價(jià)更是來(lái)到了39.98萬(wàn)元，接近40萬(wàn)的售價(jià)可真不便宜。
首先是純電續(xù)航測(cè)試，選擇純電模式行駛，強(qiáng)動(dòng)能回收，在行駛了129.7km后，發(fā)動(dòng)機(jī)介入，剩余電量18%，此時(shí)可以選擇強(qiáng)制純電模式繼續(xù)行駛，直到電池電量0%，共行駛150.4km，平均時(shí)速32km/h。
為了更貼合實(shí)際用車場(chǎng)景，我們將電量補(bǔ)至18%，發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛啟動(dòng)的時(shí)間點(diǎn)，不主動(dòng)調(diào)整任何設(shè)置，依然保持純電模式+強(qiáng)動(dòng)能回收。將油加滿開(kāi)始進(jìn)行虧電油耗測(cè)試，全程保持空調(diào)22℃ AUTO狀態(tài)，以31km/h的平均時(shí)速共計(jì)行駛104.4km，加注95號(hào)汽油8.88L，測(cè)得虧電油耗為8.5L/100km。
◆ 智能化評(píng)價(jià)
理想L8在智能化方面比較有特點(diǎn)，前后排都帶有娛樂(lè)大屏，內(nèi)置了國(guó)內(nèi)用戶比較常用的App。其次，車內(nèi)可實(shí)現(xiàn)定向語(yǔ)音交互，操作命令很多，諸如：開(kāi)啟座椅加熱/通風(fēng)/按摩、打開(kāi)屏幕等。車機(jī)系統(tǒng)的響應(yīng)速度流暢，運(yùn)行快速，不足是語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率還有提升空間，對(duì)于一些相對(duì)拗口的語(yǔ)句并不能很好的識(shí)別。
AD MAX對(duì)于最基本的駕駛輔助功能來(lái)說(shuō)已經(jīng)不需要擔(dān)心了，感知硬件包括一顆128線激光雷達(dá)、六顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭、五顆200萬(wàn)像素?cái)z像頭和一個(gè)毫米波雷達(dá)。智能駕駛平臺(tái)則使用兩顆英偉達(dá) Orin-X 芯片，總算力為508TOPS，兩顆芯片互為算力冗余。在城市道路上，它的識(shí)別非常準(zhǔn)確，我駕駛L8 Max行駛了一百多公里的綜合道路，無(wú)論高速還是市區(qū)道路，幾乎沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)識(shí)別上的問(wèn)題。
HUD的顯示功能十分全面，能把導(dǎo)航、駕駛輔助和行車信息都包含進(jìn)去，很直觀。AD MAX用下來(lái)有兩個(gè)細(xì)節(jié)值得多聊兩句，一是車道保持開(kāi)啟后，打轉(zhuǎn)向燈并線時(shí)，方向盤(pán)的阻尼較大，會(huì)與轉(zhuǎn)向方向形成反力，對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)不太友好。二是在開(kāi)啟導(dǎo)航后，行駛在高速路時(shí)車輛會(huì)根據(jù)前后方車流情況自行并線，且并線十分果斷，很好用。整體來(lái)看，AD MAX在日常駕駛時(shí)能夠緩解駕駛員的疲勞，的確是個(gè)很實(shí)用的配置，但還要提醒車主們道路情況復(fù)雜，切忌過(guò)分依賴駕駛輔助。
理想L8在配置上給的過(guò)多，在做工用料上也十分出彩，它不再只滿足駕駛者的需求，而是更多的去考慮乘客的感受。我認(rèn)為理想品牌是懂汽車的，他們知道好車應(yīng)該是什么樣，也很懂國(guó)內(nèi)用戶的需求。整體來(lái)看，我認(rèn)為理想L8對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)是一個(gè)值得考慮的選擇。
