動(dòng)力以平順為主
紅旗HS3 PHEV的官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒，介于2024款 燃油版1.5T車型的9.9秒，和2024款 燃油版2.0T車型的7.2秒之間。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為169馬力，最大扭矩為258?！っ?，電動(dòng)機(jī)最大功率為190馬力，最大扭矩為280?！っ?。
我們從滿電出發(fā)，經(jīng)過(guò)了一上午的試駕，大概行駛了90公里左右，我們觀察到此時(shí)自出發(fā)后的表顯電耗為14.3kWh/100km，而油耗為0.6L/100km，極低的油耗印證了紅旗HS3 PHEV的發(fā)動(dòng)機(jī)在路程中幾乎沒(méi)怎么介入，不過(guò)盡管表顯數(shù)據(jù)會(huì)有誤差，但這樣的電耗表現(xiàn)還是值得肯定的。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的噪音很小，以至于很難察覺(jué)到它已經(jīng)啟動(dòng)了，不過(guò)這反而襯托出車輛的胎噪相對(duì)比較明顯，不過(guò)整體依舊處在同價(jià)位正常的水平范圍內(nèi)。
全文總結(jié)：
相對(duì)于燃油版車型，紅旗HS3 PHEV表現(xiàn)得更加均衡，而且它與燃油版車型的售價(jià)并沒(méi)有什么差距，官方指導(dǎo)價(jià)與2024款 燃油版1.5T頂配版保持一致，還要略低于2024款 燃油版2.0T車型。在動(dòng)力表現(xiàn)上，盡管PHEV車型的官方0-100km/h加速時(shí)間并沒(méi)有2.0T車型快，但是在加速踏板的響應(yīng)上，PHEV車型會(huì)表現(xiàn)的更加直接，體感上中途加速表現(xiàn)可能會(huì)更快。除此之外，PHEV車型在經(jīng)濟(jì)性方面無(wú)異是更占優(yōu)勢(shì)的，官方CLTC純電續(xù)航就能達(dá)到115km，基本都能夠滿足日常城市中的通勤了。
由于紅旗HS3 PHEV剛剛上市，截止目前還帶有5重上市權(quán)益，使得它的性價(jià)比也自然更高。不過(guò)PHEV版車型現(xiàn)在只有1款配置，對(duì)此在試駕過(guò)程中，我們與一汽紅旗工程師溝通了解到，紅旗已經(jīng)有意推出更小電池版本的PHEV車型，CLTC純電續(xù)航里程預(yù)計(jì)在80km，從而進(jìn)一步降低電池成本，來(lái)爭(zhēng)取更高的性價(jià)比。那么價(jià)格相同的情況下，純油車型與PHEV車型您會(huì)更青睞哪種呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留下您的看法吧！（文/圖/攝 汽車之家 孫嵩韜）