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【快訊|車市“銀十”受挫？】乘聯(lián)會(huì)稱，2021年10月前兩周市場(chǎng)零售總體同比下降11% ，零售走勢(shì)較平淡。從目前10月乘用車市場(chǎng)周度零售走勢(shì)看，10月第一周的市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.5萬(wàn)輛，同比下降3%，相對(duì)2021年9月的第一周增8%。10月第二周的市場(chǎng)零售達(dá)到日均4.6萬(wàn)輛，同比下降19%，表現(xiàn)相對(duì)偏弱。相對(duì)2021年9月的第二周增長(zhǎng)15%。2021年10月的前兩周總體同比下降11%，零售走勢(shì)較平淡。

    消費(fèi)政策轉(zhuǎn)型降低家庭成本，有利于車市恢復(fù)。消費(fèi)者對(duì)于車輛的需求持續(xù)回升。使得低智能化的車型，尤其是合資老款車型得以進(jìn)一步回升銷量。芯片供應(yīng)除了產(chǎn)能因素外，增加了人為因素，更加復(fù)雜化，變得不可預(yù)期。芯片短缺導(dǎo)致的供給不足短期難以解決，旺季效應(yīng)下短缺壓力更大；部分地區(qū)突發(fā)疫情仍不時(shí)分散爆發(fā)，情況不穩(wěn)，需求端不能完全釋放。終端供應(yīng)不足帶來(lái)的加價(jià)，導(dǎo)致消費(fèi)者觀望情緒加重。恒大等房產(chǎn)的債務(wù)問(wèn)題直接影響了大宗商品的消費(fèi)，包括金融信貸的收縮。