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#新能源汽車城市商業(yè)地理# 更新至7篇

汽車之家與21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同打造的《2022中國(guó)新能源汽車發(fā)展報(bào)告》（擬）將于年底發(fā)布。該報(bào)告從去年的10個(gè)城市擴(kuò)充為15個(gè)城市。

新能源商業(yè)地理之杭州：競(jìng)逐新能源高地

[汽車之家行業(yè)] 家底厚實(shí)，手里擁有諸多優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的杭州，沒(méi)有那么強(qiáng)烈的抓住戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)風(fēng)口、“逆天改命”的危機(jī)感。但作為享受互聯(lián)網(wǎng)造富“紅利”的城市，杭州的新能源汽車消費(fèi)全國(guó)領(lǐng)先，僅次于北上廣深。汽車之家與21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同...

2022-09-28 汽車之家編輯 / 汽車之家研究院

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新能源商業(yè)地理之合肥：產(chǎn)業(yè)“新樣本”

[汽車之家行業(yè)] 2019年，蔚來(lái)股價(jià)一度暴跌至2美元，全年虧損112.9億元，資金鏈幾近斷裂。當(dāng)時(shí)的蔚來(lái)，就像一只嗷嗷待哺的小獅子，找不到“奶”喝就會(huì)餓死。 “2019年最慘的男人”——蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌不得不四處奔走，不僅找了長(zhǎng)城...

2022-09-24 汽車之家編輯 / 汽車之家研究院

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新能源商業(yè)地理之成都：瞄準(zhǔn)“汽車+”

[汽車之家行業(yè)] 入夜，燈火闌珊。從地鐵2號(hào)線春熙路站上車，一路向東，大約40分鐘后到達(dá)到2號(hào)線的終點(diǎn)——龍泉驛站——一汽-大眾、一汽豐田、神龍汽車、沃爾沃等整車廠串珠成鏈，每年有超過(guò)100萬(wàn)輛整車從這里走向全國(guó)各地，甚至出口海外。 ...

2022-09-20 汽車之家編輯 / 汽車之家研究院

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新能源商業(yè)地理之廣州：發(fā)力智車之城

[汽車之家行業(yè)] 中國(guó)每10輛汽車中，就有一輛來(lái)自廣州。但曾經(jīng)，這座汽車之城一度被認(rèn)為“搞不了汽車”。不同于北方擁有扎實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)，作為中國(guó)南大門的廣州，在探索汽車工業(yè)發(fā)展的道路上起步并不算早，歷經(jīng)波折。 “廣州的汽車產(chǎn)值要實(shí)現(xiàn)1...

2022-09-16 汽車之家編輯 / 汽車之家研究院

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新能源商業(yè)地理之上海：決戰(zhàn)智能化

[汽車之家行業(yè)] 如果說(shuō)汽車是現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，上海作為中國(guó)近代史以來(lái)開(kāi)風(fēng)氣之先的國(guó)際化大都市，則牢牢占據(jù)著中國(guó)汽車工業(yè)排頭兵的地位。 1984年10月，我國(guó)改革開(kāi)放后最早啟動(dòng)談判的中外合資項(xiàng)目——上海大眾（上汽大眾）合資項(xiàng)目...

2022-09-14 汽車之家編輯 / 汽車之家研究院

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新能源商業(yè)地理之北京：下半場(chǎng)換道先行

[汽車之家行業(yè)] 在新能源汽車發(fā)展初期，北京曾連續(xù)幾年占據(jù)各省市推廣量榜首，一度被視為新能源市場(chǎng)的晴雨表，并且是眾多車企的布局重地。隨著市場(chǎng)普及度提升，其他省市后來(lái)居上，北京也面臨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的挑戰(zhàn)，從“新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展之都”向智能汽車...

2022-09-09 汽車之家編輯 / 汽車之家研究院

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新能源商業(yè)地理之武漢：向智能車谷躍進(jìn)

[汽車之家行業(yè)] 近幾年，武漢的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展略顯落寞，汽車產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)4年下滑。根據(jù)武漢市統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2021年，武漢市汽車產(chǎn)量?jī)H為139.35萬(wàn)輛，較巔峰時(shí)期的2017年減少了約50萬(wàn)輛。汽車之家與21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同打造...

2022-09-08 汽車之家編輯 / 汽車之家研究院

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