[汽車之家 行業(yè)評(píng)論] 北汽集團(tuán)向來(lái)對(duì)旗下唯一的上市公司，為集團(tuán)年銷量貢獻(xiàn)度接近50%的福田汽車（600166.SH）的經(jīng)營(yíng)干預(yù)較少，但當(dāng)這個(gè)中國(guó)銷量最大商用車公司開(kāi)始將觸角伸向乘用車市場(chǎng)時(shí)，偏偏恰逢北汽集團(tuán)推進(jìn)自主品牌乘用車戰(zhàn)略的關(guān)鍵時(shí)期，如何讓集團(tuán)旗下各子公司的產(chǎn)品在市場(chǎng)上形成合力，對(duì)北汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。
轉(zhuǎn)戰(zhàn)乘用車市場(chǎng)
不斷摸索并校正產(chǎn)品定位和市場(chǎng)方向，是福田汽車今年布局乘用車市場(chǎng)的主要任務(wù)，雖然沒(méi)有制定較高的產(chǎn)銷目標(biāo)，但福田汽車向乘用車轉(zhuǎn)型的意圖已十分明顯。
上周，在福田汽車蒙派克"頭文字X"第一屆全國(guó)極限操控漂移匯啟動(dòng)儀式之后，福田汽車營(yíng)銷公司蒙派克迷迪風(fēng)景品牌總經(jīng)理王濤在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)透露，福田汽車的MPV產(chǎn)品蒙派克一直在不斷調(diào)整，"調(diào)整主要指兩個(gè)方面，即技術(shù)升級(jí)和價(jià)格降低，這也將成為我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力。"
經(jīng)過(guò)對(duì)MPV市場(chǎng)逐步摸索，今年，福田汽車再次修正產(chǎn)品定位。福田汽車將國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)細(xì)分為三個(gè)檔次，第一級(jí)是以GL8為代表的公商務(wù)用車，是頂級(jí)MPV的代表，價(jià)格超過(guò)18萬(wàn)元；第二級(jí)是13萬(wàn)~18萬(wàn)元之間，企業(yè)和地方政府采購(gòu)集中的車型；第三級(jí)則是9萬(wàn)~13萬(wàn)元之間，中小企業(yè)和更低級(jí)別政府采購(gòu)的重點(diǎn)，公商務(wù)屬性弱于前兩者。
王濤認(rèn)為，在MPV市場(chǎng)中，95%的市場(chǎng)份額以公商務(wù)用車為主要訴求，不到5%為兼用型。但福田汽車預(yù)計(jì)，兼用型MPV會(huì)在2020年達(dá)到市場(chǎng)份額的40%~50%，而蒙派克打算開(kāi)拓這一片藍(lán)海，"只做15萬(wàn)元以下的市場(chǎng)。"王濤坦言。
根據(jù)福田汽車整體發(fā)展戰(zhàn)略，在"十二五"期間，福田將把商用車做成全球第一、競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的一個(gè)品牌，同時(shí)在這期間也要突破乘用車市場(chǎng)。
目前福田汽車的乘用車僅有傳奇SUV、蒙派克MPV、迷迪三款車型，上述三款車型去年銷量?jī)H為13551輛。但福田汽車已經(jīng)制定非常龐大的乘用車產(chǎn)品線，短期內(nèi)仍以皮卡和SUV為重點(diǎn)產(chǎn)品，未來(lái)將新增CUV和MPV、大VAN、轎車三類乘用車產(chǎn)品。
北汽的難題
雖然北汽集團(tuán)目前是福田汽車最大股東，但在平時(shí)企業(yè)經(jīng)營(yíng)方面，北汽集團(tuán)對(duì)福田汽車的干預(yù)一向較少。
今年初，福田汽車高調(diào)對(duì)外宣布"2020戰(zhàn)略"，其中提到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷400萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入4000億元以上，進(jìn)入世界汽車企業(yè)前六強(qiáng)，屆時(shí)乘用車將占據(jù)業(yè)務(wù)總量超過(guò)38%。福田汽車總經(jīng)理王金玉更是做出"做強(qiáng)商用車、突破乘用車、實(shí)現(xiàn)全球化"的戰(zhàn)略部署。
對(duì)于乘用車戰(zhàn)略，福田汽車正在悄悄為乘用車布局，去年底投入20億元、位于北京密云的多功能車生產(chǎn)工廠，今年4月建成投產(chǎn)，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能30萬(wàn)輛，生產(chǎn)蒙派克、迷迪等產(chǎn)品，所生產(chǎn)車型將于2012年進(jìn)軍歐美等國(guó)際市場(chǎng)。
而此時(shí)正值北汽集團(tuán)自主品牌乘用車戰(zhàn)略加速的關(guān)鍵時(shí)期，今年年底，首款基于薩博平臺(tái)的中高端自主品牌轎車將正式下線。根據(jù)北汽集團(tuán)的規(guī)劃，"十二五"期間，北汽集團(tuán)將在規(guī)劃的五個(gè)轎車平臺(tái)、三個(gè)越野車平臺(tái)和一個(gè)交叉車平臺(tái)共計(jì)九大平臺(tái)上，陸續(xù)推出20余款全新車型，全面覆蓋從A0到C級(jí)轎車、輕重型越野車和交叉車型的寬系列產(chǎn)品線。
在北汽集團(tuán)自主品牌乘用車規(guī)劃中，并沒(méi)有把福田汽車的乘用車囊括其中。但事實(shí)上，福田汽車已經(jīng)制定了龐大的乘用車產(chǎn)品線，且產(chǎn)品上市時(shí)間與北汽集團(tuán)乘用車業(yè)務(wù)部門(mén)新車規(guī)劃幾乎重疊。
值得一提的是，去年北汽集團(tuán)南下與廣州寶龍合作建設(shè)北汽華南汽車生產(chǎn)基地、自主品牌乘用車出口基地，未來(lái)也將主要生產(chǎn)SUV、MPV、轎車等北汽自主品牌乘用車。以此來(lái)看，北汽集團(tuán)旗下子公司目前基本處于各自為戰(zhàn)的狀態(tài)。
"集團(tuán)層面一直在整合資源，但收效甚微。"北汽內(nèi)部人士透露，福田汽車去年銷量70萬(wàn)輛，占北汽集團(tuán)全年銷量將近一半，如果沒(méi)有福田撐著，北汽銷量上不去，因此北汽對(duì)福田沒(méi)有過(guò)多干預(yù)。
但這種松散管理顯然對(duì)于北汽集團(tuán)的協(xié)同發(fā)展不利，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼已經(jīng)意識(shí)到這一問(wèn)題，在今年初的集團(tuán)2011年度管理大會(huì)上，徐和誼提到"十二五"期間要處理好的六大關(guān)系中便包括，"處理好集團(tuán)與局部各平臺(tái)的關(guān)系、集團(tuán)總部與產(chǎn)業(yè)布局的關(guān)系"。
事實(shí)上，由于缺少充足的運(yùn)作資金，基于薩博技術(shù)平臺(tái)的北汽自主品牌轎車下線的時(shí)間一拖再拖，急需自主品牌產(chǎn)品沖擊市場(chǎng)的北汽集團(tuán)眼下并不擔(dān)心成熟產(chǎn)品過(guò)多，但隨著各子公司產(chǎn)品規(guī)劃逐一落實(shí)，如何形成合力則是未來(lái)北汽自主戰(zhàn)略能否順利實(shí)施的關(guān)鍵。(文/劉霞)
