這是越野之王途銳的一句代名詞
這說明了，不是所有的車都能叫越野之王
賀2014深圳國際車展，深圳華熙途銳單車系銷量突破百臺，余9臺現(xiàn)車，鉅惠40萬
車展結束，關愛未完 2014只為離你更近！
受大眾家族式設計的影響，說到途銳，人們或許會下意識得形容他為“大號途觀“（或途觀他哥...Whatever）。這也讓人們對其印象無非就是比途觀更大、更豪華、更舒服等等。確實，以上這些印象并無非議，但卻使人們忽略了途銳的另一面——越野性。
新途銳選用全新的3.0升的機械增壓發(fā)動機與8速手自一體變速箱的動力搭配可以說并不意外，在早期推出的同平臺車型Q7和卡宴的動力配置上便可以窺其一二。奧迪Q7推出了272匹和333匹兩個動力調教的版本，卡宴直接采用了高功率版本的發(fā)動機配置，新途銳則在發(fā)動機原有的基礎上進行了調教，功率比Q7的低功率版本提升了18匹，達到了290匹，扭矩增加到420牛米，雖然最大扭矩爆發(fā)的轉速推遲到2500轉，但更好的動力和更輕的車身質量也使新途銳擁有更好的加速性。
新途銳的起步比較溫順，并不像想象中那般凌厲，但隨著速度逐漸增加，途銳的野獸本性開始暴露，發(fā)動機在3000轉以前的動力輸出很線性，在超過3000轉乃至更高的轉速時途銳就顯現(xiàn)出不同的一面，動力的輸出可以用迅猛來形容。
作為首次裝配在大眾車型上的8速手自一體變箱也是新途銳的又一大亮點，在駕駛過程中變速箱的換擋十分的平順，整體的調校凸顯舒適定位，只要你的駕駛方式不是太激烈的話換擋進行的繞無聲息，隨著速度的上升變速箱的檔位會在2000轉以內迅速更換。同時變速箱在大腳油門的情況下反應也更加積極，變速箱會迅速的降2擋甚至3擋，隨之而來的就是竄高的轉速和不錯的推背感。
總而言之，駕馭著它，不管在城市還是郊外，都是依然那么從容！
從02年上市至今途銳的十年,每一步都是為了離你更近,因為想帶你走得更遠!
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