2004年，奔馳CLS的誕生確立了如今的豪華四門COUPE車型的細(xì)分市場(chǎng)。隨著保時(shí)捷PANAMERA、捷報(bào)新一代XJ、奧迪A7 SPORTBACK、阿斯頓馬丁RAPIDE等新車的誕生，豪華四門COUPE車型的細(xì)分市場(chǎng)將改變CLS一家獨(dú)大，進(jìn)入豪強(qiáng)爭(zhēng)霸的時(shí)代。而此時(shí)的CLS已老態(tài)盡顯，換代迫在眉睫。因此，全新的2代CLS-CLASS早已在2008年就開始了初步的換代路測(cè)工作。而在即將開幕的日內(nèi)瓦車展上，奔馳則將通過(guò)對(duì)全新F800 STYLE概念車的發(fā)布，來(lái)演繹未來(lái)2代CLS的設(shè)計(jì)方向。
其實(shí)，在今年1月的北美車展上，奔馳就曾發(fā)布過(guò)關(guān)于F800 STYLE的預(yù)覽。不過(guò)當(dāng)時(shí)F800 STYLE概念車名為sculpture，僅僅是一個(gè)車型線條的雛形雕塑。因此，此次F800 STYLE概念車的發(fā)布顯得相當(dāng)有看點(diǎn)。
在外型上，F(xiàn)800概念車整車基本線條設(shè)計(jì)就是一款典型的四門COUPE造型，因此這個(gè)設(shè)計(jì)很可能出現(xiàn)在未來(lái)的2代CLS之上。不過(guò)，在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上，F(xiàn)800的車身折線交錯(cuò)很多，雖然通過(guò)于此瓦格納為F800勾勒出了突出的身型和光影豐富的車身切面，但這樣的設(shè)計(jì)是在不符合奔馳品牌一貫保守的大氣與簡(jiǎn)潔。因此，F(xiàn)800上所有的前衛(wèi)概念應(yīng)該都只會(huì)停留在概念階段，包括那形似蛇眼的頭燈，橫貫車尾的尾燈、遍布進(jìn)氣、散熱口的細(xì)密散熱片以及無(wú)B柱對(duì)開門、前衛(wèi)的儀表和座椅等設(shè)計(jì)。F800要延續(xù)的，也許更多的還是其在前瞻技術(shù)上的運(yùn)用。
所以，動(dòng)力系統(tǒng)就是F800概念車值得關(guān)注的地方之一。奔馳為F800概念車裝配一套插電式汽油混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)總功率大輸出預(yù)計(jì)超過(guò)400馬力，在純電動(dòng)模式下行駛時(shí)的續(xù)航能力大約為30公里。奔馳明確表示該系統(tǒng)將出現(xiàn)在下一代奔馳S-CLASS之上，因此，從某種角度來(lái)看，未來(lái)的2代CLS-CLASS也可能裝配此套混動(dòng)系統(tǒng)。此外，同時(shí)根據(jù)奔馳的消息，在F800概念車之上，也有搭配F-CELL氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的配置。裝配這套系統(tǒng)的B-CLASS F-CELL即將量產(chǎn)，因此這也是一套可以供量產(chǎn)使用的動(dòng)力系統(tǒng)。
除了動(dòng)力，在奔馳F800概念車上還出現(xiàn)了兩項(xiàng)新的安全科技配置亮點(diǎn)。其一、就是Distronic Plus Traffic Jam Assistant“交通堵塞輔助系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)是奔馳PRE-SAFE系統(tǒng)的延伸設(shè)計(jì)，它可以在40km/h的堵車狀態(tài)下，自動(dòng)調(diào)整車輛的行駛方向使車輛沿著車道的曲線行駛。其二、PRE-SAFE 360系統(tǒng)。看名字就知道這也是PRE-SAFE系統(tǒng)的增強(qiáng)版。它的功能是增加了PRE-SAFE系統(tǒng)的防止追尾功能。系統(tǒng)通過(guò)雷達(dá)探測(cè)行駛車即將追尾的前車，通過(guò)電腦制動(dòng)系統(tǒng)施加額外制動(dòng)力，從而防止追尾事故發(fā)生。從安全技術(shù)層面看，這兩項(xiàng)新的電子科技安全技術(shù)也應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)在未來(lái)新一代的奔馳新車上。
很顯然，通過(guò)F800 STYLE概念車的推出奔馳，將展示未來(lái)全新的設(shè)計(jì)元素和動(dòng)力、科技配置。但未來(lái)2代的CLS將采用何種設(shè)計(jì)，F(xiàn)800依舊沒(méi)能給出最終答案，也許在明年的日內(nèi)瓦車展，我們能看到CLS的真身。（文/DK）
