[汽車之家 資訊] 本周我們經(jīng)歷了2012年第二次燃油漲價(jià)，此次大幅漲價(jià)使得汽油價(jià)格突破了8元/升大關(guān)并向著9元/升逼近，除此之外本周還有高爾夫7及其衍生車型和新一代?？怂?/a>預(yù)售價(jià)的新聞，詳情請(qǐng)見本期數(shù)說(shuō)車聞。
●0.44元
2012年3月20日：汽油上漲約0.44元/升
2012年03月19日晚，國(guó)家發(fā)改委正式發(fā)布通知，將于20日凌晨起上調(diào)汽柴油零售價(jià)，其上漲幅度為600元/噸，調(diào)整后汽、柴油供應(yīng)價(jià)格分別為9180元/噸和8330元/噸。以此推算，上漲幅度應(yīng)該大約在: 汽油0.44元/升，柴油0.51元/升。
| 北京地區(qū)油價(jià)變動(dòng)表 | |||
| 汽油價(jià)格 | |||
| 標(biāo)號(hào) | 現(xiàn)在油價(jià) | 漲幅 | 漲價(jià)后油價(jià) |
| 90號(hào) | 7.35元/升 | ↗0.45元 | 7.80元/升 |
| 93號(hào) | 7.85元/升 | ↗0.48元 | 8.33元/升 |
| 97號(hào) | 8.36元/升 | ↗0.51元 | 8.87元/升 |
| 98號(hào) | 8.91元/升 | ↗0.51元 | 9.42元/升 |
| 柴油價(jià)格 | |||
| 0號(hào) | 7.79元/升 | ↗0.52元 | 8.31元/升 |
這是繼今年2月以來(lái)，國(guó)內(nèi)油價(jià)的再次上漲，而且漲幅為近年來(lái)較大的一次。而北京地區(qū)的93#號(hào)汽油也超過(guò)了8元達(dá)到了8.33元。
| 2009年-2012年汽/柴油價(jià)格變動(dòng)表 | ||
| 時(shí)間 | 汽油價(jià)格調(diào)整（元/噸） | 柴油價(jià)格調(diào)整（元/噸） |
| 2009年01月15日 | ↘140（當(dāng)日價(jià)格：5440） | ↘160（當(dāng)日價(jià)格：4810） |
| 2009年03月25日 | ↗290 | ↗180 |
| 2009年06月01日 | ↗400 | ↗400 |
| 2009年06月30日 | ↗600 | ↗600 |
| 2009年07月29日 | ↘220 | ↘220 |
| 2009年09月02日 | ↗300 | ↗300 |
| 2009年11月10日 | ↗480 | ↗480 |
| 2010年04月14日 | ↗320 | ↗320 |
| 2010年06月01日 | ↘230 | ↘220 |
| 2010年10月26日 | ↗230 | ↗220 |
| 2010年12月21日 | ↗310 | ↗300 |
| 2011年02月20日 | ↗350 | ↗350 |
| 2011年04月07日 | ↗500 | ↗400 |
| 2011年10月09日 | ↘300 | ↘300 |
| 2012年02月08日 | ↗300 | ↗300 |
| 2012年03月20日 | ↗600(當(dāng)日價(jià)格：9180) | ↗600(當(dāng)日價(jià)格：8330) |
編者語(yǔ)：那天看到微博中看到一張照片，一張中石化加油站幾年前的照片，那個(gè)時(shí)候的97號(hào)汽油3.9元/升，而現(xiàn)如今，97號(hào)汽油已然距離9元/升近在咫尺，93號(hào)汽油也漲到了8.33元/升。
對(duì)于漲價(jià)，我們無(wú)可厚非，石油是不可再生資源，物以希為貴這些道理我們都懂，但是這個(gè)價(jià)格慢慢地已經(jīng)讓人們無(wú)法承受。汽油不斷地漲價(jià)也讓人們開始質(zhì)疑我們現(xiàn)有的燃油調(diào)價(jià)機(jī)制，僅有的幾次降價(jià)與無(wú)數(shù)次的漲價(jià)相比幾乎可以忽略不計(jì)。我們知道隨著石油資源的不斷減少，燃油的價(jià)格只會(huì)不斷上漲，只是希望我們的調(diào)價(jià)機(jī)制更加靈活，當(dāng)國(guó)際油價(jià)下跌時(shí)，我們也會(huì)隨著降價(jià)，而不是看漲不看跌。
● 高爾夫7
CC/RS/旅行版等 高爾夫7將推多款衍生車
隨著MQB平臺(tái)的發(fā)布，大眾的工程師們可以更加輕松的在模塊化工作平臺(tái)上來(lái)完成對(duì)整車的構(gòu)建，這就使得搭建于MQB平臺(tái)上的第七代高爾夫?qū)⒀苌龆嗫畈煌袌?chǎng)定位的車型。下面就讓我們盤點(diǎn)一下那些未來(lái)將推出的高爾夫的衍生車型們。
『高爾夫7假想圖』
◆ 高爾夫CC
帕薩特CC的推出已經(jīng)讓大眾在四門跑車的市場(chǎng)爭(zhēng)奪中賺到了寶貴的一桶金，而時(shí)下隨著奧迪A3三廂版的推出，緊湊型四門跑車市場(chǎng)也將引來(lái)新的格局，于是高爾夫CC車型的推出就不足為怪了。
『高爾夫CC假想圖』
◆ 高爾夫GTI/RS
雖然車型家族的不斷壯大，高性能的高爾夫也已經(jīng)不再是局限于高爾夫GTI一款車型了，除了GTI以及四驅(qū)版本的高爾夫R之外。全新GTI將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力提升10匹至220匹，扭矩將增至340牛米，從靜止加速到100km/h僅需6.7秒。同時(shí)，第七代高爾夫還將推出一款更為暴躁的RS車型。七代高爾夫RS將采用一臺(tái)更加暴躁的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率在375馬力。
『高爾夫7GTI假想圖』
編者語(yǔ)：大眾的MQB平臺(tái)使得大眾在車型的設(shè)計(jì)和研發(fā)上有了更多的選擇，更多車型的出現(xiàn)也讓消費(fèi)者的選擇更加豐富。但是我們擔(dān)心同平臺(tái)的衍生車型是否會(huì)帶來(lái)過(guò)于同質(zhì)化的駕駛感受。貪多嚼不爛的道理雖淺顯易懂，但是也往往是企業(yè)急速發(fā)展時(shí)所忽略的。同時(shí)，目前大眾DSG變速箱所出現(xiàn)的問(wèn)題是否能夠在高爾夫7上有所改善，這才是對(duì)于一款車最重要的東西。
