[汽車之家 資訊] 2012年4月14日，梅賽德斯-奔馳在上海舉辦的“Mercedes-AMG品牌45周年慶典暨全新梅賽德斯-奔馳C63 AMG上市”活動上，宣布C63 AMG雙門跑車和新一代C63 AMG四門車型正式上市，共有四款車型，售價從99.8萬元-138.8萬元不等。具體的售價區(qū)間請見下表：
| 2012款奔馳C63 AMG車型指導(dǎo)售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| C63 AMG 雙門 動感型（Dynamic） | 104.80 |
| C63 AMG 雙門 高性能版（Performance） | 138.80 |
| C63 AMG 四門 動感型（Dynamic） | 99.80 |
| C63 AMG 四門 高性能版（Performance） | 134.80 |
『奔馳C級AMG 2012款 C 63 AMG 動感型』
● 新車特點：
奔馳C63 AMG四門和全新C63AMG雙門車型在動力系統(tǒng)方面，搭載了由AMG調(diào)校的6.2L V8發(fā)動機。奔馳C63 AMG兩款動感型的發(fā)動機最大功率336kW(457馬力)/6800rpm，最大扭矩為600N·m/5000rpm，與之搭配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 7速手自排自動變速系統(tǒng)，數(shù)據(jù)上與老款車保持一致。0-100公里/小時的加速時間，為4.4秒，最高時速被電子限速在250公里/小時。
奔馳C63 AMG兩款高性能版的發(fā)動機最大功率358kW（487馬力）/6800rpm，最大扭矩為600N·m/5000rpm，與之搭配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 7速手自排自動變速系統(tǒng)，數(shù)據(jù)上與老款車保持一致。0-100公里/小時的加速時間為4.3秒，比動感型快0.1秒，最高時速被電子限速在280公里/小時。
在動力提升的同時，新款C63 AMG車型通過對車輛機械以及電子系統(tǒng)的相關(guān)調(diào)整與優(yōu)化，并裝備了帶有“效能控制”系統(tǒng)的AMG SPEEDSHIFT MCT 7速變速箱，輔以全新的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得整車的百公里綜合油耗降低約十個百分點，即1.4L，達到了為12升/百公里，每公里二氧化碳排放量為280克，實現(xiàn)了更高水平的環(huán)保性。
外觀上，AMG發(fā)動機蓋上微微隆起的兩根線條，凸顯著里面V8發(fā)動機的強勁動力，AMG系列的專屬套件，比如AMG前擾流板、鍍鉻單柵式進氣格柵、LED日間行車燈、車側(cè)門檻飾板以及車輛配備AMG運動排氣系統(tǒng)擁有兩組鍍鉻排氣管、配合后保險杠的黑色后擾流護板、輕質(zhì)合金輪轂等，處處低調(diào)的展現(xiàn)著C63 AMG車型的不俗性能。
『奔馳C級AMG 2012款 C 63 AMG Coupe 動感型』
『奔馳C級AMG 2012款 C 63 AMG 動感型』
內(nèi)飾方面，從配置到細節(jié)展示著與普通奔馳C級之間的差異，頭枕一體式AMG運動座椅、帶有鋁質(zhì)換檔撥片的AMG多功能運動方向盤、以及“AMG”字樣門檻飾條，讓車主打開車門的那一瞬間就體會到C63 AMG帶來的高性能豪華車的氣質(zhì)。
其中新款三幅式AMG運動型方向盤的設(shè)計靈感來自于CLS 63 AMG跑車，方向盤的頂端和底端均用Nappa真皮和金屬包邊，手握區(qū)則以平整的、打孔真皮包裹，進一步提升手感。
此外，新款C63 AMG車型還提供了四種單色和三種雙色的Designo皮飾搭配讓客戶進行選擇，從而提供改車主一個更為個性化的內(nèi)飾空間享受。
● C63 AMG動感型與高性能版車型差異
奔馳C63 AMG不管是四門轎車還是雙門轎跑車，動感型與高性能版之間的區(qū)別除了發(fā)動機功率調(diào)節(jié)略有不同之外，后者還配有AMG Performance高性能組件。
『奔馳C級AMG 2012款 C 63 AMG Coupe 高性能版』
包括：發(fā)動機罩下的鈦灰色可變進氣歧管、采用復(fù)合材質(zhì)的前剎車盤和紅色卡鉗的AMG高性能剎車系統(tǒng)、后備箱蓋上的碳纖維擾流板、有Nappa真皮和Alcantara面料縫制而成的AMG多功能運動方向盤、以及碳纖維內(nèi)飾、19寸輕合金輪轂(動感型配備18寸五輻鋁合金輪轂)、AMG差速鎖、AMG駕駛員組件等等。
編者語：奔馳C63 AMG最直接的競爭對手是寶馬M3，對手不僅把雙門轎跑車型早早的投放到中國市場上，現(xiàn)在還醞釀著全新一代寶馬M3四門和雙門轎跑車型的換代。而奔馳此時才把海外上市許久的C63 Coupe AMG車型帶到中國大陸市場，在面對最直接的競爭對手寶馬M3時候，反應(yīng)似乎總是慢了半拍。（文/汽車之家 李店斌）
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