[汽車(chē)之家 資訊]  5月25日，由國(guó)家多個(gè)部委及北京市政府主辦的第十五屆國(guó)際科技產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“科博會(huì)”）正式開(kāi)幕，并將一直持續(xù)到27日。作為關(guān)注國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的我們，也前往科博會(huì)進(jìn)行了參觀(guān)和了解。本屆科博會(huì)為我們帶來(lái)了各行各業(yè)許多新產(chǎn)品，但是和汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的并不多。下面我們就帶大家一同來(lái)近距離感受下科博會(huì)，同時(shí)，編輯也希望能把自己的感受和思考來(lái)和大家分享。

　　由于展會(huì)中確實(shí)亮點(diǎn)不多，因此編輯還是想在介紹內(nèi)容時(shí)給大家?guī)��?lái)一些對(duì)話(huà)和溝通獲得的一些信息，并結(jié)合自己的感受說(shuō)說(shuō)。

● 參觀(guān)感受

　　科博會(huì)是一個(gè)新技術(shù)的展會(huì)，一家展商表示，由于不是車(chē)展，所以有關(guān)汽車(chē)的內(nèi)容并不多。但其實(shí)，像北京、上海等大車(chē)展已經(jīng)慢慢變成“胸展”“模特展”，給一個(gè)汽車(chē)盛會(huì)攪得烏煙瘴氣，這也是編輯本來(lái)對(duì)于科博會(huì)，這個(gè)純粹一點(diǎn)的地方充滿(mǎn)期望的原因，但是最后確是事與愿違。

　　在和一家零配件商溝通時(shí)了解到，目前國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)電控行業(yè)屬于起步階段，這家公司已經(jīng)和北汽、一汽、力帆等廠(chǎng)家進(jìn)行了合作。這種類(lèi)型的公司在廠(chǎng)家開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和調(diào)試汽車(chē)的過(guò)程中，也就是從初期發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)到后期整車(chē)三高測(cè)試等等都會(huì)參與進(jìn)去。

　　在被問(wèn)道，自主配件廠(chǎng)在這個(gè)行業(yè)中的位置時(shí)，這位負(fù)責(zé)人表示：目前做電控的在世界上主要有4家，德?tīng)柛�、博世、大陸以及一家日�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">廠(chǎng)商，他們雖然有各自的勢(shì)力范圍，但是這些廠(chǎng)家還是有一個(gè)聯(lián)盟的，電控系統(tǒng)的價(jià)格基本是保持一致的，比如一套2500元左右，人家說(shuō)什么是什么。

　　而中國(guó)企業(yè)進(jìn)入這一領(lǐng)域后，通過(guò)自己的研發(fā)，已經(jīng)掌握了電子氣門(mén)控制、ECU數(shù)據(jù)標(biāo)定等等技術(shù)，同時(shí)我們還能把成本降低到1500元左右，這對(duì)于一臺(tái)整車(chē)成本的降低還是很明顯的。這也是自主廠(chǎng)家打破海外勢(shì)力壟斷的一個(gè)例子。

　　在被問(wèn)道，現(xiàn)在許多廠(chǎng)家宣稱(chēng)自己掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)，那么這些核心技術(shù)中有沒(méi)有這些外資零配件廠(chǎng)家的身影呢？這位負(fù)責(zé)人表示：其實(shí)核心技術(shù)只是在某一階段是核心，而且只是掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)的部分技術(shù)，比如缸體制造，曲軸設(shè)計(jì)等等。但是對(duì)于電控系統(tǒng)，比如ECU標(biāo)定、氣門(mén)控制等等技術(shù)上，仍然要依賴(lài)海外公司。

　　在被問(wèn)道，那么現(xiàn)在自主廠(chǎng)家的實(shí)力這么弱，我們有沒(méi)有跟學(xué)校、研究機(jī)構(gòu)合作呢？這位負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在學(xué)校的許多研究都是有些過(guò)于超前了，比如在電動(dòng)車(chē)上，例如某所大學(xué)掌握了關(guān)于電池組的技術(shù)，確實(shí)很先進(jìn)，但是卻脫離了今天實(shí)際的應(yīng)用。

　　除了這一家做電控系統(tǒng)的廠(chǎng)家之外，編輯還在5號(hào)館中看到了北汽福田帶來(lái)的混動(dòng)校車(chē)，這款混動(dòng)校車(chē)其實(shí)是在國(guó)家出臺(tái)校車(chē)規(guī)范前，大家關(guān)注校車(chē)之前就著手研究了的，這一點(diǎn)值得肯定。但是當(dāng)編輯問(wèn)道該車(chē)何時(shí)能夠投產(chǎn)時(shí)，結(jié)論是還未有具體時(shí)間。

　　在展館外，編輯看到了祥天集團(tuán)的空氣動(dòng)力學(xué)大巴，很是先進(jìn)�！翱諝鈩�(dòng)力學(xué)大巴”的工作原理是：通過(guò)壓縮空氣和高壓配給站驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并由氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)可變壓發(fā)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)污染和高續(xù)航。這也是在展會(huì)之間看到的不多的讓人眼前一亮的產(chǎn)品。

　　但是一則消息還是為它蒙了一層陰影，就是網(wǎng)上有曝光到這家公司或是涉及非法集資。而當(dāng)編輯現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)道有沒(méi)有實(shí)際在一些城市應(yīng)用時(shí)，得到的回復(fù)是“還沒(méi)有，但有許多人向我們咨詢(xún)�！痹谑虑檫�不清楚的時(shí)候，這里我們就不多做評(píng)論了。

● 結(jié)語(yǔ)：

　　總的來(lái)看，此次科博會(huì)確實(shí)展示了一些技術(shù)，值得肯定。但是從帶來(lái)的產(chǎn)品來(lái)看，主要都是集中在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的下游，也就是交通管理，導(dǎo)航等等附屬產(chǎn)品，對(duì)于上游整車(chē)、配件技術(shù)開(kāi)發(fā)上來(lái)講，也就1-2家進(jìn)行了展示，讓我們有些失望，而這個(gè)比例，也能反映目前我們相關(guān)行業(yè)所處的一個(gè)位置和狀態(tài)。

　　從我們的科博會(huì)想起了美國(guó)的CES展，CES展的盛況以及新技術(shù)的發(fā)布，真的是讓人眼前一亮，引領(lǐng)潮流，而相比之下我們則是差了很多很多。

　　在歷屆汽車(chē)高峰論壇上，都會(huì)涉及“中國(guó)如何走向一個(gè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，而不僅僅是個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)”的議題。通過(guò)大家頭腦風(fēng)暴，我們看到，核心的觀(guān)點(diǎn)是掌握汽車(chē)核心技術(shù)才是最為關(guān)鍵的。對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，汽車(chē)的設(shè)計(jì)、研發(fā)等價(jià)值鏈上游、高附加值的產(chǎn)業(yè)一直被海外車(chē)企壟斷，而如果我們自己沒(méi)有技術(shù)突破，那么就無(wú)法打破長(zhǎng)久以來(lái)歐美企業(yè)掌握的定價(jià)權(quán)，我們也就會(huì)一直陷入被動(dòng)，一直淪為“代工廠(chǎng)”。

　　在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)看似繁榮的今天，我們不應(yīng)該站在產(chǎn)銷(xiāo)的功勞簿上踏步，看看每次車(chē)展和科技博覽會(huì)帶來(lái)的寥寥無(wú)幾的汽車(chē)新技術(shù)吧，未來(lái)將如何發(fā)展，是否是像大家想的那樣一帆風(fēng)順，這是每一個(gè)關(guān)注汽車(chē)的人都應(yīng)該去思考的。（文/汽車(chē)之家 王寅）

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