繼之前海外市場(chǎng)一系列的改款Q5測(cè)試車(chē)諜照曝光之后，我們此次直接在國(guó)內(nèi)捕獲了沒(méi)有任何偽裝的改款奧迪Q5車(chē)型諜照。由此，看來(lái)新車(chē)型正在做著引入的準(zhǔn)備。

　　由于沒(méi)有尾標(biāo)，因此我們暫時(shí)無(wú)法確定這是國(guó)產(chǎn)車(chē)型或者是進(jìn)口車(chē)型，不過(guò)進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)車(chē)型采用高低不同排量并存的格局也決定了日后的進(jìn)口版和國(guó)產(chǎn)版Q5都會(huì)采用這款中期改款的新風(fēng)格車(chē)型。

　　正如早期對(duì)海外測(cè)試車(chē)型的觀察分析，新款奧迪Q5也是注重在風(fēng)格上更加向家族特征靠攏，進(jìn)氣格柵修改為六邊形的設(shè)計(jì)就是最清晰的證明。另外大燈的設(shè)計(jì)也有所改變，和新A5、A6等車(chē)型一樣，日間行車(chē)燈放棄原來(lái)由大到小的LED燈珠排布，變成了環(huán)繞整個(gè)燈組的漫反射燈帶式LED日間行車(chē)燈，看上去更加柔和連貫，警示效果絲毫沒(méi)有減弱。

　　霧燈位置的隔板設(shè)計(jì)變得更加動(dòng)感，還增加了鍍鉻裝飾的外圈，前保險(xiǎn)杠下方的護(hù)板采用更為細(xì)膩的雙排透氣孔設(shè)計(jì)。尾部的變化不算太大，主要是尾燈組的變動(dòng)，同樣是在現(xiàn)有燈體輪廓不變的情況下的自身挖潛，采用更加美觀均勻的全LED尾燈組設(shè)計(jì)，燈光設(shè)計(jì)上的出彩，也是新一代奧迪風(fēng)格的共同魅力所在。

　　后保險(xiǎn)杠的下護(hù)板也進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整，主要是為了配合更加精致的排氣管口設(shè)計(jì)，依然是雙管外露設(shè)計(jì)，但管口變成了拱門(mén)形狀的不銹鋼管口，個(gè)性與質(zhì)感同步提升。內(nèi)飾部分的變動(dòng)也不算大，和其他中期改款車(chē)型一樣，都配置了升級(jí)版的MMI多媒體控制系統(tǒng)，主要是旋鈕兩側(cè)的按鍵進(jìn)行了精簡(jiǎn)，增加了操作的簡(jiǎn)便性。另外新Q5的多功能方向盤(pán)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，變成了一款三幅運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和四幅條方向盤(pán)，主要就是下側(cè)輻條采用了中空式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　真正說(shuō)到新款Q5車(chē)型的實(shí)際差異，可能主要就體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)的配置方面。首先是全新新Q5都標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停系統(tǒng)。2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為225馬力，最大扭矩達(dá)到350N·m，主要是最大功率提升了14馬力。應(yīng)該是在現(xiàn)款Q5車(chē)型的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行了修改調(diào)校，相信這對(duì)于國(guó)產(chǎn)Q5實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不困難。

　　而進(jìn)口版車(chē)型的動(dòng)力配置則會(huì)出現(xiàn)比較明顯的變化，現(xiàn)款進(jìn)口Q5車(chē)型的3.2L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)將被新的3.0TFSI六缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代，這臺(tái)新機(jī)型的最大功率272馬力，最大扭矩400N·m，雖然功率變化不大，但扭矩卻大幅提升70N·m ，帶來(lái)更加強(qiáng)勁的動(dòng)力，使得新車(chē)型0-100km的加速時(shí)間僅為5.9秒，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性還提高了15%。

　  除了上述兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，新Q5還配置了2.0TDI和3.0TDI的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，目前大眾方面的柴油版Tiguan已經(jīng)進(jìn)口，而Q3車(chē)型的柴油版也已經(jīng)開(kāi)始在中國(guó)路試，不排除奧迪后續(xù)將柴油版車(chē)型進(jìn)口引入的可能。另外配置2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電機(jī)，綜合輸出為245馬力和480N·m油電混合動(dòng)力版Q5也是非常有可能在后期進(jìn)口導(dǎo)入的車(chē)型版本。（文/金雷）

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